Самолет для тушения лесных пожаров АН-32П
Самолеты
|
|
|
| Фото |
Описание |
Самолет создан на базе серийного транспортного самолета Ан-32 и обеспечивает выполнение следующих операций по охране и защите леса:
• тушение лесных пожаров огнегасящей жидкостью,
• десантирование парашютистов-пожарных, специального оборудования, снаряжения и грузов к местам лесных пожаров,
• активное воздействие на облака с целью искусственного вызывания осадков над зоной горения.
В процессе испытаний были подтверждены .расчетные летно-техни-ческие характеристики самолета. При сбросе 8 т огнегасящей жидкости из двух баков с высоты 40-50 м со скоростью 240-260 км/ч на поверхности земли создается водяное пятно с концентрацией жидкости более 1 л/м2 длиной 120-160 м и шириной 10-35 м. Слив огнегасящей жидкости может происходить одновременно (залпом) или последовательно из двух отсеков каждого бака с автоматической задержкой.
Два самолета использовались при тушении горно-лесного пожара в окрестностях Ялты, (Украина), в октябре 1993 г. Опыт их применения (около 100 полетов над горной местностью) показал высокую эффективность этих самолетов.
В мае 1994 г. был завершен этап испытаний самолета, и в период с июня по сентябрь 1994 г. три самолета были направлены на опытную эксплуатацию в Португалию. Работая очень напряженно (в день на каждом самолете совершалось до 10-12 вылетов), группа выполнила 545 вылетов на тушение пожаров. Летные качества и эффективность самолета как средства тушения пожаров были высоко оценены участвующими в опытной эксплуатации специалистами.
Самолет успешно продемонстрировал свои качества пожарного в демонстрационных полетах в Малайзии, на авиационных выставках на Филиппинах и в Австралии в марте 1995 г.
В период отсутствия пожаров предусмотрено переоборудование самолета в аэродромных условиях в стандартный транспортный вариант для перевозки грузов. Для выполнения транспортных операций на самолете имеются:
• большой грузовой люк в хвостовой части фюзеляжа, закрывающийся рампой, которая может опускаться на землю и служить трапом или сдвигаться под фюзеляж, что обеспечивает быструю загрузку грузов в самолет с борта автомобиля и удобство при парашютном сбросе грузов и людей,
• погрузочное устройство грузоподъемностью 3 т,
• съемное роликовое оборудование, обеспечивающее парашютный сброс платформ с грузом и перевозку грузов на поддонах.
Размеры грузовой кабины (длина 12,48 м, ширина 2,78 м и высота 1,84 м) и люка обеспечивают перевозку крупногабаритных грузов, самоходной и несамоходной колесной техники. Грузовая кабина герметична и оборудована системой кондиционирования воздуха.
Самолет обладает следующими основными особенностями:
• высокой степенью надежности конструкции и систем, безопасностью эксплуатации, проверенными в процессе длительного срока службы базового самолета Ан-32,
• возможностью эксплуатации на грунтовых аэродромах благодаря конструкции шасси с пневматиками низкого давления и высокому расположе нию двигателей, исключающему попадание посторонних предметов в воздухозаборник,
• высокой энерговооруженностью, позволяющей выполнять полеты с крутыми траекториями при работе в горных условиях,
• автономностью эксплуатации с возможностью запуска двигателей от ВСУ,
• способностью выполнять полеты в сложных метеоусловиях.
Авиарегистр Межгосударственного авиационного комитета 10 марта 1995 года выдал сертификат типа специальной категории на самолет Ан-32П.
Наличие сертификата позволяет продавать самолет и эксплуатировать его в странах СНГ без дополнительных проверок и пересертификации.
В настоящее время серийное производство самолета освоено на киевском авиационном заводе «АВИАНТ».
|
|
|
Делай как мы! 
