| Сделать закладку | English version | |
|
|
|
|||||||
|
||||||||
Главная страница| дата последнего обновления: 16/02/2001г. | |||||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||||
|
 |
Пресс - ЦЕНТР | |
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
|
|
Юрий Лужков Глобальная задача, которая стоит перед властями столицы, - сделать Москву действительно комфортным и безопасным для его жителей и гостей городом. Для ее успешного решения Правительство Москвы все чаще обращается к помощи авиации и космонавтики, достижениям авиакосмической науки и промышленности. Серьезное внимание уделяется использованию космических средств связи и технологий в интересах города. Это, прежде всего, связь, геодезия и картография, экология, медицина и образование. Расширяя спектр использования этих отраслей в интересах столицы, мы активно стимулируем систему ее жизнеобеспечения. Все возрастающий ритм жизни столицы, повышение ее деловой активности требуют постоянного совершенствования управления сложным городским хозяйством, а потому мы все чаще обращаем внимание на громадные резервы и возможности использования авиации и космонавтики по всем направлениям. Я приветствую обращение журнала «Аэрокосмический курьер» к такой актуальной теме, как использование авиации и космонавтики в интересах столицы. Полагаю, что этот спецвыпуск журнала будет хорошей информационной поддержкой нашей деятельности, направленной на то, чтобы и авиакосмический комплекс приносил конкретную пользу городу и москвичам. «Авиалайн» – от Москвы до самых до окраин Вячеслав Иванов Разработан и осуществляется проект корпоративной транспортно-коммуникационной системы «Авиалайн». Она создается для предоставления корпоративным клиентам (в рамках специально созданного Межрегионального потребительского общества) комплексных услуг на базе летательных аппаратов авиации общего назначения, автомобильного, водного транспорта, телекоммуникационных и информационных технологий, инфраструктуры обустройства быта и организации отдыха. «Авиалайн» призван обеспечить рост деловой активности (повышение эффективности труда) руководящего звена субъектов рынка. Первым значительным шагом в реализации проекта «Авиалайн» должно стать создание «паутины» межгородских воздушных трасс в Центральном регионе России, соединенных с базовыми аэропортами Московского авиатранспортного узла Система космического мониторинга МЧС России Михаил Шахраманьян В агентстве МЧС России по мониторингу и прогнозированию чрезвычайных ситуаций создана территориально-распределенная система приема и обработки авиационно-космической информации, охватывающая весь Евроазиатский континент. Территориально-распределенная система приема и обработки авиационно-космической информации предназначена для оперативного выявления природных и техногенных чрезвычайных ситуаций, мониторинга потенциально опасных территорий и объектов, а также обеспечения информацией органов управления федерального и территориального уровней. Специалистами агентства разработаны и постоянно совершенствуются методики обработки цифровой информации, реализованные в программном обеспечении к персональным компьютерам. Разработаны технологии оценки ущерба от чрезвычайных ситуаций на основе использования космической информации. Пожарная авиация Москвы Виктор Климкин Вертолетная служба Управления государственной противопожарной службы (УГПС) ГУВД г. Москвы создана в соответствии с распоряжением Премьера Правительства Москвы от 20.09.93 г. №1732-РП и с 12 марта 1994 года находится на боевом дежурстве. Вертолетная служба входит в состав регионального специализированного отряда по тушению крупных пожаров УГПС г. Москвы. Подразделение прошло сертификацию в Федеральной службе воздушного транспорта. Летный состав и спасатели имеют соответствующую квалификацию и допущены к проведению аварийно-спасательных работ с использованием авиационной техники днем и ночью в любых погодных условиях. Одновременно, отряд сможет оказывать помощь аварийным службам города по доставке крупногабаритной техники, горюче-смазочных материалов, обеспечивать места аварий или объекты электроэнергией, водой и др. Винтокрылая милиция столицы Михаил Терехов Применение вертолетной техники в правоохранительной деятельности – новое направление в работе московской милиции. Среди служб и подразделений ГУВД г. Москвы, активно использующих возможности вертолетной техники в решении служебных задач, можно назвать такие ведущие службы, как Управление уголовного розыска, Управление обеспечения общественного порядка, Управление ГИБДД, ОМОН и ОМСН. Подразделения ФСБ, Государственного таможенного комитета и МВД России, использующие вертолет в совместных с ГУВД г. Москвы мероприятиях, положительно оценивают эффективность применения вертолетной техники в проведении специальных акций. Вертолет на службе ГИБДД Александр Пашун Специализированный полк дорожно-патрульной службы (СП ДПС) Управления ГИБДД ГУВД г. Москвы призван обеспечивать безопасность дорожного движения на МКАД. СП ДПС решает свои задачи не только с использованием наземных стационарных и мобильных средств, но и с помощью воздушного подразделения на вертолете Ка-32А2, который предоставляется Отделом вертолетной службы при ГУВД г. Москвы. Такие преимущества воздушного мобильного поста, как большая обзорность и высокая оперативность, позволяют более эффективно решать задачи контроля за безопасностью движения транспортных средств на МКАД и в отдельных районах столицы, профилактики дорожно-транспортных происшествий, выявления и пресечения использования транспортных средств в противоправных целях и др. Установленная на Ка-32А2 система LO/JACK позволяет пеленговать угоняемые автомобили, оборудованные соответствующим маяком. Для оказания первой медицинской помощи пострадавшим при дорожно-транспортном происшествии на борту есть аптечка и необходимые медицинские инструменты. Помимо 8 человек (экипаж вертолета и сотрудники СП ДПС), на борт вертолета могут быть взяты 5 - 6 оперативных работников для проведения различных спецмероприятий (ОМОН и др.). Вертолеты – труженики из «Cолнцево» Александр Перегон Анализ использования вертолетов в воздушном пространстве Москвы позволяет сделать вывод о возможности, а в ряде случаев и необходимости внедрения авиационных технологий для решения городских проблем. Акционерное общество «Взлет» в течение 10 лет выполняет полеты над Москвой для обеспечения деятельности правоохранительных органов, мониторинга окружающей среды, исследования состояния тепло- и электросетей, производства различных видов аэросъемок, строительно-монтажных работ. Командно-диспетчерский пункт вертодрома «Солнцево» АО «Взлет», осуществляет управление полетами воздушных судов всех ведомств над Москвой. Основными пользователями воздушного пространства являются: - авиация МЧС (доставка больных и раненых в медицинские учреждения); - АО «Взлет» – обеспечение деятельности правоохранительных органов, экологический мониторинг, мониторинг теплосетей, строительно-монтажные работы (СМР), проведение аэросъемок; - ЗАО «Аэрокамов» - обеспечение деятельности противопожарной службы столицы, аэросъемки; - РОСТО и Национальный авиаклуб им. Чкалова – аэросъемки, обеспечение праздничных и спортивных мероприятий. Стратегия работы предприятия, создающего наукоемкую продукцию, в новых условиях Анатолий Канащенков, Александр Осокин Рассказ о том, с чего была начата работа в новых условиях реформ в России, о примечательном опыте разработки новой стратегии «Корпорация «Фазотрон-НИИР» на рубеже тысячелетий», реализация которой позволила добиться ощутимых экономических и научно-производственных результатов в новых условиях. Рассказывается о том, на основе чего вырабатывалось новое производственно-экономическое мировоззрение предприятия и в чем заключалась деловая философия фирмы. Созданная и реализованная «Фазотроном» стратегия представляет интерес для предприятий оборонного комплекса, разрабатывающих и изготавливающих сложные наукоемкие изделия, и даже может быть использована в качестве основы для создания типовой стратегии работы таких предприятий, объединений и корпораций, а также при разработке директивных документов РАСУ, Министерства промышленности РФ и других госучреждений. Высокие аэрокосмические технологии НПО «Молния» - народному хозяйству Михаил Осин Научно-производственное объединение «Молния», организованно в министерстве авиапромышленности в 1976 г. для разработки планера орбитального корабля «Буран». Сегодня на этой же основе создается приоритетное и уже приобретающее реальные контуры эффективное средство освоения околоземного космоса нового поколения – многоцелевая авиационно-космическая система (МАКС). Новые, перспективные разработки в ОАО НПО «Молния» предопределили разнообразные инновационные предложения в период активизации конверсионной деятельности. Среди наиболее интересных и необычных были: - транспортируемый по воздуху госпиталь, оснащенный разворачиваемой в полевых условиях компьютерно-диагностической и протезообразующей системой металлоостеосинтеза при переломах конечностей и средствами ожоговой реабилитации; - оборудование и методика поиска крупных алмазов (без нежелательного их дробления) в горных породах кемберлитовых трубок Якутии; - капсулы с зонтичными устройствами для зондирования аномалий и глобальных замеров метеопараметров; - ветросолнечные смерчевые энергоустановки; - гидроустановки для бесплотинных рек и приливных течений с системами аккумулирования энергии; - системы компьютерного моделирования обводов лицевых покровов и черепных коробок человека для решения задач криминалистики; - аттракционы для парения в восходящем потоке воздуха; - паровые энергоустановки; - двигатели и безинерционные управляемые энергопреобразователи; - транспортные средства на энергии маховиковых устройств; - разработанная и опробованная технология высокоточного автоматизированного производства, сборки и юстировки рефлекторов антенн радиотелескопов; - электромотоблоки-плуги, культиваторы-насосы; -бытовые солнечные нагреватели; - высокоэффективные обогреватели различной размерности.
Василий Панков Нижегородский авиастроительный завод «Сокол», специализирующийся на выпуске самолетов-истребителей и выпускающий последние 50 лет самолеты марки «МиГ», в рамках конверсии в 1992 г. приступил совместно с Экспериментальным машиностроительным заводом им. В.М. Мясищева к освоению новой продукции – гражданского самолета. На ЭМЗ им. В.М. Мясищева спроектирован 8-местный скоростной самолет многоцелевого назначения М-101Т «Гжель», и НАЗ «Сокол» приступил к подготовке его серийного производства. В настоящее время (до получения сертификата типа воздушного судна) возможна поставка самолета по сертификату ограниченного применения (временному сертификату летной годности). Условия оплаты конкретизируются на стадии подписания контракта. Возможна передача самолетов в лизинг. На самолет и поставляемое к нему оборудование завод предоставит гарантию в течение первого года эксплуатации, но не более 12 месяцев с момента заводской приемки. Завод обеспечивает послегарантийное обслуживание, снабжение запасными частями и проведение ремонтных работ в течение всего срока эксплуатации (по отдельному контракту). К совершенству самолетов через совершенство САУ их двигателей Виктор Зазулов Достижение высоких тактико-технических характеристик авиационного газотурбинного двигателя (ГТД) во многом связано с совершенством его системы автоматического управления (САУ). Именно высокой точностью поддержания регулируемых параметров, быстродействием исполнительных механизмов, устойчивостью работы двигателя на стационарных и переходных режимах обеспечивается конкурентоспособность авиадвигателей на мировом рынке. В ряду российских разработчиков и производителей САУ различного назначения ведущую роль сохраняет за собой научно-производственное предприятие «Электронно-гидравлическая автоматика» (до 1991 г. - МАКБ «Темп»). Созданы САУ пяти поколений реактивных двигателей, теоретические основы их управления, методики расчета основных параметров элементов, устройств управления и системы в целом. Для современного поколения самолетов созданы гидромеханические агрегаты с принципиально новыми элементами, которые существенно улучшили качество управления и удельные весовые характеристики. Использование электронных аналоговых блоков управления позволило расширить объемы используемой информации и повысить точность поддержания параметров управления. Разработана и находится на этапе сертификационных испытаний унифицированная электронно-гидропневмомеханическая система для семейства турбовинтовых двигателей малой и средней мощности. Созданный для этих систем ЭЦР является базовым бортовым блоком, модификация которого позволяет применять его для управления газотурбинными двигателями различного назначения. Проводимая программа модернизации экспериментальной базы обеспечивает полный комплекс испытаний разрабатываемых систем в соответствии с военными стандартами США. «Аэроэлектромаш»: курс на устойчивый рост Борис Иванов Традиционными изделиями ОАО «Аэроэлектромаш» являются: системы электроснабжения и их агрегаты, системы электропривода - от высокодинамичного рулевого привода до мощных погрузочно-разгрузочных комплексов, и их компоненты, системы управляемого торможения, запуска, противообледенительные, а также токосъемники и бортовые системы информационного обмена. Продукция предприятия, а также серийных заводов-изготовителей, работающих по изготовленным здесь чертежам, установлена и эксплуатируется практически на всех отечественных самолетах и вертолетах, в системах ПВО, на авиационно-космической системе «Буран» и т.д. На основе принципиально новых технических решений ведется разработка и отработка систем и агрегатов, например, для самолетов Ан-70, Ан-38, МиГ-АТ, а также для наземных комплексов. Кроме того, ведется широкий поиск возможностей внедрения технологий разработки и производства авиационных генераторов, систем электроснабжения, электропривода на базе вентильных электродвигателей в другие области техники: электроинструмент, электроприводной транспорт, управляемые погружные электроприводы для нефтедобычи и электробурения и т.д. ОАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение» Уфимское моторостроительное производственное объединение (УМПО) - крупнейшее в России двигателестроительное предприятие. Начало его истории - 17 июля 1925 г. С тех пор УМПО выпустило 51 модель и модификацию авиационных моторов, которые устанавливались на военных и гражданских самолетах 168 типов и модификаций. УМПО известно как изготовитель агрегатов управления и трансмиссий к вертолетам. Освоен выпуск: авиационного двигателя Д-436Т1 для Ту-334, Ан-72, Ан-74 среднемагистральных воздушных линий; авиационного двигателя Д-436ТП для самолета-амфибии Бе-200; газотурбинного двигателя АЛ-31СТ, предназначенного для применения в качестве привода центробежного нагнетателя в составе газоперекачивающих агрегатов или привода электрогенератора мощностью 16 - 20 МВт. На предприятии внедрена и применяется сертифицированная система качества, отвечающая требованиям международного стандарта ИСО 9001-94 и стандартам системы ГОСТ Р. УМПО имеет сертификат международного образца на систему качества, выданного органом сертификации TUV CERT (Германия) и сертификатом соответствия в системе «Оборонсертифика», выданным «Союзсерт». УМПО имеет лицензию на осуществление производства, ремонта и гарантийного обслуживания военной техники (составных частей и устройств вертолетов, авиационных газотурбинных двигателей и их составных частей). Космические роботы НПО им. С.А. Лавочкина Станислав Куликов В рамках программы исследования планет и малых тел Солнечной системы в НПО им. С.А. Лавочкина ведется разработка проектов «Луна-глоб» и «Фобос-грунт». Для проведения исследований с космических аппаратов и на поверхностях тел Солнечной системы в НПО им. С.А. Лавочкина и НИЦ им. Г.Н. Бабакина разработан унифицированный орбитально-посадочный модуль, который предполагается использовать в будущих экспедициях по доставке грунта с Марса и Фобоса, при полетах в Главный пояс астероидов, посадке на Луну и в других проектах. На основе современных технологий с использованием последних достижений в области электроники и оптики ведется разработка и единого перелетного модуля. Для спуска в атмосфере и посадки на поверхность предполагается использовать надувное тормозное устройство - новейшую разработку НИЦ им. Г.Н. Бабакина. НПО им. С.А. Лавочкина совместно с институтами Российской академии наук разработало программу «Спектр», которая включена в Федеральную космическую программу России и предусматривает запуск трех КА («Спектр-РГ», «Спектр-Радиоастрон» и «Спектр-УФ»). Все аппараты серии «Спектр» строятся по модульному принципу: специальный научный комплекс и общий служебный модуль. Специалисты ведут работы и над проектом высокоорбитальной многоцелевой космической платформы, которая может быть использована для создания как астрономических спутников, так и спутников дистанционного зондирования Земли. Космическая платформа «Аркон» предназначена для работы на высоких эллиптических и круговых орбитах на удалении 2000 – 120 000 км от Земли. На платформе можно разместить астрономические телескопы дистанционного зондирования Земли. Совместно с рядом российских организаций разработано семейство малых спутников «КАРАТ», предназначенных для оперативного сбора и передачи информации с наземных подвижных и стационарных платформ сбора данных и абонентских станций, а также для дистанционного зондирования Земли. Создан новый разгонный блок, получивший наименование «Фрегат». На нем используется двигательная установка многократного запуска в космосе, работающая на высококипящих компонентах топлива. «Фрегат» предназначен для использования в качестве верхних ступеней ракет-носителей, выводящих космические аппараты на различные орбиты. «Фрегат» может выполнять и задачи по разведению космических аппаратов при групповом запуске. В различных модификациях блок может использоваться в качестве маршевой двигательной установки космического аппарата, межорбитального буксира, орбитального модуля, орбитально-посадочного модуля. Принципы управления РС МКС Владимир Соловьев, Владимир Лобачев В основу концепции построения системы управления полетом российского сегмента МКС положены следующие принципы: - основные функции по управлению работой бортовых систем выполняются Центром управления полетом (ЦУП-М) и бортовой вычислительной системой, чтобы освободить экипаж от рутинных операций по управлению системами; - рабочее время экипажа в основном используется для работ по сборке станции, обслуживанию станции и выполнению целевой программы научных исследований и экспериментов; - экипаж имеет возможность контролировать и управлять работой бортовых систем станции; эта возможность позволяет экипажу парировать ряд нештатных ситуаций. При планировании работы российского сегмента широко используется моделирование полетных операций и работы бортовых систем, а также – внешних условий полета. Управляющие воздействия, передаваемые из ЦУПа-М на борт станции, предварительно проверяются на наземных моделирующих средствах.
Интервью президента, председателя правления Сбербанка России Андрея Казьмина. Дается оценка ресурсной базы Сбербанка России, возможностей, которыми располагает он по предоставлению крупных кредитов. Перечислены основные экономические проекты, в которых в настоящий момент участвует Сбербанк России. Рассказано о том, как Сбербанк России выстраивает свои отношения с партнерами, как выглядят финансовые механизмы, обеспечивающие положительный результат капиталовложений. Дана оценка коммерческой перспективности проектов. Российская авиакосмическая промышленность все теснее завязывается на международные проекты, это такая сфера, где одной стране их не поднять и Сбербанк участвует в их финансировании. Отмечается, что в России все лизинговые схемы завязаны на кредитование. Кредитный процент дополняется лизинговыми обязательствами, это для заемщика непосильное бремя. На данном этапе пока предпочтительней остается схема кредитования перевозчиков или эксплуатантов авиакосмической техники напрямую. Чтобы продвинуть серьезные лизинговые проекты, необходимы доработка законодательства и финансовая помощь государства по формированию лизингового фонда. Финансовый менеджмент ИАПО – один из самых профессиональных Алексей Федоров В интервью президента ОАО «Иркутское авиационное производственное объединение» дана характеристика современного этапа совершенствования финансовых механизмов в российском авиастроении. Отмечено, что в настоящее время обозначился принципиально новый для российской экономики круг задач, связанных с источниками финансирования объединений и корпораций. На смену централизованным капиталовложениям пришли сложные многоканальные механизмы привлечения заемного капитала, используются инструменты фондового рынка, коммерческое кредитование и т.п. Решение вопросов организационного преобразования финансов, формирования комплекса мер эффективного управления оборотным капиталом, внедрение нового механизма оценки и анализа финансовой деятельности, создание целостной системы управления структурой капитала предприятия, организация систематической работы по финансовому прогнозированию, планированию, бюджетированию зависят от использования финансовых инструментов и эффективности рынков капитала. Дана оценка эффективности и перспективности взаимодействия ИАПО со Сбербанком России. В ИАПО завершился процесс внедрения системы бюджетирования – введена в действие комплексная система управления денежными средствами, в рамках которой решены следующие задачи: разработана схема консолидации бюджета движения денежных средств на год на основе проектов консолидированного бюджета доходов и расходов и баланса предприятия; организован мониторинг оперативных реестров денежных потоков по предприятию и по проектам; разработаны принципы контроля и анализа пополнения бюджета; сформулированы предложения по корректировке оперативных реестров для выявления дефицита денежных средств. Для получения максимальной отдачи от инвестиций в ИАПО началось внедрение интегрированной системы менеджмента предприятия BAAN IV, которая поддерживает все направления менеджмента, включая финансы, производство, сбыт, снабжение, сервисное обслуживание, проектно-конструкторские работы и др. Сформировалась потребность в оптимизации соотношения собственных и заемных средств, оценке и выборе наиболее эффективных механизмов привлечения собственного заемного капитала. Выявился принципиально новый аспект финансовой деятельности объединения – формирование акционерного капитала путем использования различных способов размещения акций и конвертируемых в акции ценных бумаг. Авиакомпания «Волга-Днепр» и Сбербанк России – позитивный опыт сотрудничества Алексей Исайкин Важнейшая проблема ориентации банковской системы на более эффективное обслуживание интересов экономики страны активно решается Сбербанком РФ, который определил в качестве стратегии своего развития инвестиционную поддержку ведущих российских предприятий. Отрадно, что в их число вошла и авиакомпания «Волга-Днепр» - многолетний лидер на мировом рынке чартерных авиаперевозок уникальных и сверхтяжелых грузов. Важно отметить, что сотрудничество между авиакомпанией «Волга-Днепр» и Сбербанком РФ идет по возрастающей. Полученные средства направляются на постройку новых и модернизацию эксплуатируемых воздушных судов. Во многом решению о предоставлении займов Сбербанком РФ способствовала положительная «кредитная история» авиакомпании «Волга-Днепр». Планируется продолжение работы в этом направлении. В союзе со Сбербанком России Владислав Филев Являясь для авиакомпании «Сибирь» стратегическим партнером, Сбербанк предоставляет ей полный комплекс банковских услуг: кредитование на различные сроки, расчетно-кассовое обслуживание и обслуживание валютных операций. Подписано совместное целевое кредитное соглашение на расширение и модернизацию воздушного парка «Сибири». Активное сотрудничество со Сбербанком России Борис Антонюк Государственное предприятие «Космическая связь» является ведущим российским оператором спутниковой связи, занимаясь распространением федеральных теле- и радиопрограмм, обеспечивая подвижную президентскую связь, предоставляя услуги связи федеральным органам управления, а также коммерческим предприятиям в России и более чем в 100 странах мира. Предприятие активно сотрудничает со Сбербанком России. Оптимальный вариант оснащения ВВС боевыми самолетами Валерий Торянин В России разработана и реализована концепция совместного применения легких и тяжелых истребителей. Взаимно дополняя и взаимодействуя друг с другом, они обеспечивают решение всех возлагаемых на боевую авиацию задач при минимальных затратах на их закупку и содержание. Предложения России могут представлять определенный интерес для военно-политического руководства любой страны, и мы уверены. К их услугам новый российский государственный посредник по торговле оружием – Федеральное государственное унитарное предприятие «Рособоронэкспорт», являющееся полномочным правопреемником госкомпаний «Росвооружение» и «Промэкспорт». Гарантия от космических «ЧП» Анатолий Огинский, Евгений Денисов Как считают в Военно-страховой компании, отечественный рынок космического страхования является исключительно емким и перспективным. На космическом рынке в России страхованием охвачены прежде всего отдельные риски, связанные с предполетной подготовкой и запуском ракет космического назначения, а также функционированием космических аппаратов на орбите. Страховое покрытие по рискам гибели (утраты), повреждения элементов космической техники рациональным образом организовано в зависимости от фазы жизненного цикла: разработка (модификация), производство и эксплуатация. ОАО «Военно-страховая компания» осуществляет также страхование ответственности перед третьими лицами за ущерб, нанесенный им при эксплуатации космической техники.
Николай Юзов 6 – 12 ноября 2000 года в г. Чжухай (КНР) прошла 3-я китайская международная авиационно-космическая выставка. В ней приняли участие 400 авиакосмических компаний из 27 стран, 6 иностранных делегаций на высшем уровне, 4 правительственных и 6 военных делегаций. Экспонаты выставки, стенды участников были размещены в павильонах общей площадью около 12,5 тыс. кв. м. На статической линейке и в воздухе было продемонстрировано 89 самолетов различных типов. Наиболее представительной была российская экспозиция. Свою продукцию демонстрировали более 70 авиационных конструкторских бюро, НИИ, серийных заводов, среди которых выделялись Комсомольское-на-Амуре авиационно-производственное объединение, Авиационный комплекс им. Ильюшина, российская самолетостроительная корпорация «МИГ», АНК им. Туполева, Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем, корпорации «Фазотрон-НИИР» и «Аэрокосмическое оборудование» и др. Были представлены самолеты типа Су-27, Су-30, Ил-78, а также Ту-214, выпуск которого осваивает Казанское авиационно-производственное объединение им. Горбунова (КАПО), спортивный самолет Су-31, вертолеты Ка-50 «Черная акула», Ми-17 и др. Ежедневно в демонстрационных полетах участвовало до 16 российских самолетов и вертолетов. В ходе авиасалона руководителям китайской авиапромышленности было сделано предложение принять участие в создании регионального самолета Ту-324, производство которого КАПО должно наладить к 2004 г. «Российский щит» на рубеже веков Михаил Степанов В Москве с 7 по 10 ноября 2000 г. была проведена выставка «Российский щит». Среди ее основных организаторов Минобороны, МВД, ФСБ, ФПС, ФАПСИ, МЧС, Минэкономики, Правительство Москвы, РКА и др. Широко были представлены вооружение и военная техника, конверсионная продукция, продовольствие, экипировка военнослужащих, медтехника и лекарства. Помимо задачи продвижения высоких технологий оборонного и двойного назначения на внутренний и внешний рынок, решалась и задача популяризации воинской службы, чему были посвящены разделы о подготовке кадров, социальной защите военнослужащих и членов их семей. Были представлены более 80 предприятий из десятков регионов России. Среди наиболее интересных экспонентов выставки были: ГНЦ РФ ГУП «НПО АСТРОФИЗИКА», ЗАО «Редан-КБ», ЗАО «Инженерный центр «Электролуч», ОАО «РВПК «РОСТВЕРТОЛ», ТПО «Свияга», ЗАО «Авиателеком», ФНПЦ НПО «Геофизика-НВ».
С циклом лекций на тему «Земные проблемы – взгляд из космоса» выступил в 10 городах Японии российский космонавт Герой Советского Союза Александр Серебров, посетивший эту страну по приглашению Клуба юных астронавтов Японии. В ходе визита в Японию А.Серебров был гостем токийского университета Soka, одним из основателей которого является Даисаку Икеда – выдающийся общественный деятель Японии, философ и поэт, замечательный фотограф и художник, президент Международной организации Soka Gakkai International. За особые заслуги в деле освоения космоса и плодотворную работу с молодежью А.Серебров был отмечен высшей наградой университета - почетным дипломом «Высшая честь». Время, часы и авиация Георгий Лысенко Рассказ об известной швейцарской фирме, производящей часы, Raymond Weil, ее создателе и президенте. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
| copyright VCB company 1999 | tel.: (095) 211 2420; fax: (095) 211 5647 | |||||||||||||||||||||
