| Сделать закладку | English version | |
|
|
|
|||||||
|
||||||||
Главная страница| дата последнего обновления: 16/10/2000г. | ||||||||||||||||||||||
 |
||||||||||||||||||||||
|
 |
Пресс - ЦЕНТР | |
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||
|
|
Юрий Ушаков История развития и перспективы сотрудничества России и США в области освоения космоса. Россия и США – сотрудничество в области авиации и космонавтики. Юрий Коптев Перечислены примеры совместных научных и коммерческих проектов и программ, выполненных в космосе. Отмечается активное сотрудничество наших стран в области авиации. День громадного успеха. Из выступления исполнительного директора NASA Дэниэла Голдина на пресс-конференции в г. Байконур, состоявшейся после запуска 12 июля с.г. служебного модуля «Звезда» с космодрома Байконур. «Звезда» в космосе. Анатолий Киселев 12 июля с.г. с космодрома «Байконур» ракетой-носителем «Протон» был выведен на орбиту российский служебный модуль (СМ) «Звезда» для международной космической станции (МКС), а позднее произведена его автоматическая стыковка с МКС. СМ «Звезда» входит в состав российского сегмента МКС и предназначен для обеспечения построения и функционирования российского сегмента, управления движением МКС на начальном этапе развертывания, создания условий жизнедеятельности для экипажа станции. Даны технические характеристики СМ «Звезда». «Морской старт» – сотрудничество российских и американских компаний. Юрий Семенов, Виктор Легостаев Представлены история создания совместного международного предприятия «Си Лонч» («Морской старт») и состав учредителей (Россия, США, Украина, Норвегия) и компаний, участвующих в реализации проекта. Авиакомплекс им. С.В. Ильюшина – курсом международного сотрудничества. Виктор Ливанов Международное сотрудничество Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина с иностранными авиастроителями позволяет российской стороне: - реализовать современный конкурентоспособный проект самолета на внутреннем и внешнем рынках; - сохранить научно-технический и производственный потенциал промышленности; - обеспечить загрузку и сохранение рабочих мест в промышленности; - поддерживать внутренний спрос на новые самолеты и продвигать их на внешний рынок; - повысить качество отечественной продукции путем использования западных технологий. Особенности подготовки космонавтов по российскому сегменту Международной космической станции. Евгений Жук Программа «Мир – Шаттл» - совместная подготовка российских космонавтов и американских астронавтов. Юрий Каргаполов «Юнайтед Текнолоджиз Корпорэйшн» (UTC). Корпорация «Юнайтед Текнолоджиз», штаб-квартира в г. Хартфорде (Коннектикут), производит наукоемкую продукцию в аэрокосмической и строительной областях и предоставляет услуги по ее обслуживанию. Это реактивные двигатели, космические двигательные установки и промышленные газовые турбины «Пратт энд Уитни»; обогреватели, кондиционеры и холодильные установки «Кэрриер»; лифты, эскалаторы и платформы для транспортировки людей «Отис»; аэрокосмическая и промышленная продукция «Хамильтон Сандстрэнд»; вертолеты «Сикорского» и энергетические установки на топливных элементах «Интернэшнл Фьюл Селлз». Аэрокосмические подразделения UTC – «Пратт энд Уитни», «Хамильтон Сандстрэнд» и «Сикорский» – активно вовлечены в аэрокосмические проекты в России с начала 1990-х гг. Передача технологий: модернизация национальной системы УВД России. Роберт Битцбергер В России компания Lockheed Martin совместно с российским партнером – компанией ПРИН – заняты интеграцией и сопровождением систем управления воздушным движением (УВД), а также разработкой подсистем, включая подсистемы связи, навигации, традиционные и спутниковые метеорологические подсистемы и подсистемы управления разнообразными службами аэропортов – оперативными, обслуживания полетов и т.д. Lockheed Martin предлагает полный комплекс решений для национальных систем УВД, включая вопросы финансирования, который может быть реализован через долгосрочное партнерство с заказчиками и поставщиками внутри страны. «Энергомаш» - партнер надежный. Юрий Коротков НПО «Энергомаш имени академика В.П. Глушко» и американские компании «Локхид Мартин» и «Пратт энд Уитни» успешно реализуют крупный международный космический проект по запуску ракеты-носителя «Атлас-3». 24 мая с.г., с космодрома на мысе Канаверал успешно стартовала РН «Атлас-3» с двигателем РД 180. У «Энергомаша» было несколько контрактов с Францией на разработку отдельных узлов и агрегатов. Сейчас НПО работает и на австралийском рынке. Первостепенное значение НПО уделяет и отечественным космическим проектам. Полным ходом идет подготовка производства ракетного двигателя РД-191 по заказу Государственного космического научно-производственного центра им. М.В. Хруничева. Герман Титов: «Мы все живем и работаем в космосе». Интервью с летчиком-космонавтом №2, президентом Федерации космонавтики, Героем Советского Союза Германом Титовым на вопросы журнала.
Евгений Матвеев Более 30 тыс. винтокрылых машин марки «Ми» было создано с 1947 г. до наших дней. Боевые и транспортные, пожарные и спасательные вертолеты, летающие госпитали и лаборатории. Отдельно упоминаются новые разработки. Боевой вертолет круглосуточного действия Ми-28, по оценкам специалистов, по своим тактико-техническим данным, вооружению и боевой живучести - один из лучших в мире. Московский вертолетный завод имени М.Л. Миля создает вертолеты, с помощью которых можно изменить многие технологические цепочки и превратить их в современные экологически чистые и экономичные технологические процессы. Это разведка, разработка и добыча полезных ископаемых (особенно в районах высокогорья и морского шельфа, лесов и болот, пустынь и вечной мерзлоты). Вертолет Ми-26Т грузоподъемностью более 20 т доставит любую геологоразведывательную и буровую технику в самое труднодоступное место. При этом не страдает окружающая среда и значительно сокращаются затраты на транспортировку. Это монтажно-строительные работы – строительство линий электропередач, высокогорных гидроэлектростанций и т.д. с помощью вертолетов Ми-8/Ми-17 и Ми-26Т. Это обслуживание морских буровых вышек вертолетом-амфибией Ми-14, который способен находиться на плаву при волнении моря до 3 баллов. Это комплексное использование морского и вертолетного транспорта, когда вертолет Ми-26Т может доставлять грузополучателю контейнера прямо с судна. Разрабатывается новый транспортный вертолет Ми-38, который придет на смену Ми-8/17. Он будет удовлетворять самым жестким нормам летной годности. На базе заказчика МВЗ им. М.Л. Миля производит также сервисное техническое обслуживание и ремонт вертолетов, обеспечивает доставку запчастей. Самолеты ЭМЗ им. В.М. Мясищева на всех высотах и широтах. Валерий Новиков Научно-технический потенциал, накопленный на ЭМЗ им. В.М. Мясищева, позволяет уверенно работать в условиях рыночной экономики. За прошедшие годы достигнут высокий уровень международного сотрудничества в различных сферах авиационной деятельности. В соответствии с договором о научно-техническом сотрудничестве между Россией и Италией при поддержке комиссии Евросоюза, самолет М-55 «Геофизика» с 1995 г. успешно участвовал в приоритетных международных программах изучения верхних слоев земной атмосферы (АРЕ, АРЕ-THESEO, APE-GAIA). Предметом особой заботы ЭМЗ им. В.М. Мясищева является и М-101Т «Гжель» - легкий 6–7-местный турбовинтовой самолет с герметичной кабиной. Он предназначен для деловых полетов, пассажирских и грузовых перевозок, оказания экстренной медицинской помощи и решения других транспортных задач. Конверсионная продукция «Вымпела». Юрий Шаховский, Валентин Ватолин По конверсионной программе предприятие в последние годы активно работает над созданием гражданской продукции, широко используя высокие технологии оборонной промышленности. Такая работа ведется по двум направлениям: - применение изделий оборонного комплекса по другому назначению; - создание новых высокотехничных изделий гражданского назначения. К первому направлению относятся разработки предприятия: - ракета-мишень 3М203М3 для испытаний нового поколения ракет; - устройство дымового цветного следа УДЦС-90 (УДЦС-150) для демонстрации пилотажа самолетов; - аварийно-спасательные ножницы с быстродействующим пиротехническим приводом. По второму направлению разработаны: - мобильная медицинская лаборатория экспресс-диагностики; - буровая установка АБ-5; - аппарат гемосорбции «Гемма»; - бытовые светильники. «Корпорация «Фазотрон-НИИР» - идеи, проблемы, достижения. Анатолий Канащенков Обеззараживание воздуха на МКС. Александр Наголкин, Евгений Балашов Высокая крейсерская скорость «Мотор Сич». Вячеслав Богуслаев ОАО «Мотор Сич» ведет интенсивную подготовку и освоение производства целого ряда новых авиационных двигателей. В этой перспективной программе одно из важнейших мест занимают двигатели Д-27, ТВ3-117ВМА-СБМ1, ВК-2500 Д-436Т1/ТП. Для эксплуатации в морских условиях создана модификация Д-436ТП, установленная на многоцелевом самолете–амфибии Бе-200. Значительное место в продукции ОАО «Мотор Сич» занимают двигатели семейства ТВ3-117 мощностью 2200 л.с. для вертолетов среднего класса «Ми» и «Ка». ОАО «Мотор Сич», как и другие ведущие авиадвигателестроительные фирмы мира, рассматривает обслуживание и ремонт ранее выпущенных двигателей как одну из основных сфер своего бизнеса. Вся продукция «Мотор Сич» выпускается на сертифицированной производственной базе. Система качества предприятия соответствует международному стандарту ИСО-9002, сертифицирована известными фирмами «Бюро Веритас» и BVQI.
Дмитрий Извеков Одним из основных направлений деятельности «Русского Страхового Центра» является страхование предприятий оборонного комплекса Российской Федерации и авиационно-космической отрасли. Компания располагает лицензией ФСБ РФ на заключение договоров страхования с использованием сведений, составляющих государственную тайну. Страхование космических рисков является одним из основных видов деятельности РСЦ. Страхование распространяется на различные типы изделий: ракеты-носители, космические аппараты и станции любого назначения, элементы наземной инфраструктуры и многое другое. Страховая защита реализуется с учетом этапов жизненного цикла изделия, включающего разработку, создание, транспортировку, предстартовые операции, выведение полезной нагрузки на орбиту, ввод ее в эксплуатацию и саму эксплуатацию на орбите.
В мае с.г. компании CFM International, «Аэрофлот» и «Боинг» отметили символическое событие: двигатели CFM56-3, установленные на аэрофлотовских Боингах-737, отлетали 100 тысяч часов без съема, ремонта или замены.
В Нижнем Тагиле (10 – 15 июля 2000 г.) успешно проведена 2-я уральская выставка вооружений «Ural Expo Arms 2000». Тематика выставки включала около 20 разделов, в частности ракетные комплексы, авиатехнику, бортовые системы управления оружием. ILA2000: уверенный набор высоты. Павел Иванов С 6 по 12 июня 2000 г. на территории Берлинского аэропорта Шенефельд прошла 5-я Международная авиационно-космическая выставка ILA2000. 940 фирм из 38 стран представили на ней 316 самолетов и более 50 вертолетов. По различным причинам среди них было всего 3 российских летательных аппарата: самолеты МиГ-29СМТ-2, Ил-114-100 и вертолет Ми-17-1В. «Фарнборо-2000». Георгий Лысенко Салон «Фарнборо-2000» (24 – 30 июля с.г., Англия) фактически подвел итоги работы мирового авиакосмического сообщества в уходящем столетии, позволил заглянуть в обозримое будущее, обозначил усиление конкурентной борьбы за международные рынки сбыта наукоемкой продукции и услуг. Более тысячи компаний со всего света представили на обозрение в павильонах, на стационарных стоянках и в воздухе многие тысячи экспонатов, в том числе более 100 летательных аппаратов. Наиболее убедительно на выставке выглядели от России ОАО «Авиаэкспорт», фирмы «Сухой» и «МиГ», корпорация «Фазотрон-НИИР», ГосМКБ «Вымпел», Казанский и Ростовский вертолетные заводы, НПП «Люлька-Сатурн», СНТК им. Н.Д. Кузнецова, ММП им. В.В. Чернышева, Раменское приборостроительное КБ и ряд других организаций и предприятий.
Наталья Тихонравова 29 июля 2000 г. исполнилось 100 лет со дня рождения выдающегося отечественного ученого в области ракетно-космической техники, заслуженного деятеля науки и техники РСФСР, доктора технических наук, профессора, лауреата Ленинской премии, Героя Социалистического Труда, члена-корреспондента Международной академии астронавтики Михаила Клавдиевича Тихонравова. Дан рассказ дочери М.К. Тихонравова о своем отце. |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
| copyright VCB company 1999 | tel.: (095) 211 2420; fax: (095) 211 5647 | ||||||||||||||||||||||
