|
|||
|
МАКС' 2001: МАКС Представляет | Для Посетителей | Для Участников | Организаторы | Новости МАКС.Ru: Экспозиции | Компании | Фото | Видеофильмы и Справочники | Город Жуковский |
| дата последнего обновления: 10/12/99 | |||||||||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||||||||
|
 |
Пресс - ЦЕНТР | |
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|
Владимир Дейнека, командующий авиацией ВМФ отвечает на вопросы журнала.
Владимир Венков, генеральный директор Научно-технического центра «Независимая экспертиза и иски в авиации» Что дала орбитальная станция «Мир» мировой космонавтике Юрий Семенов, генеральный конструктор РКК «Энергия» им. С.П. Королева, член-корреспондент РАН Руководитель всемирно известной корпорации не только подводит итоги работы орбитальной станции «Мир», он уверен, что станция может успешно работать в течение ближайших лет. Более чем тринадцатилетняя эксплуатации станции дала импульс ряду научных открытых и изобретений не только в ракетно-космической технике, но и во многих других направлениях человеческой деятельности. Выполнен огромный объем исследований по национальной и 26 международным программам. Благодаря «Миру» получило широкое развитие международное сотрудничество, разделение труда при создании сложнейших систем, уникальных научных приборов и инструментов. Мировое сообщество поверило в надежность космической техники, признало авторитет России в обеспечении полетов человека в космос с беспрецедентной продолжительностью.В настоящее время «Мир» не только находится в работоспособном состоянии, но и обладает значительным резервом для развития. Морские тренировки космонавтов Петр Климук, начальник РГНИИ Центра подготовки космонавтов им. Ю.А. Гагарина, Герой Советского Союза, летчик-космонавт, генерал-полковник Хотя надежность пилотируемой космической техники достаточно высока, существует вероятность приземления космонавтов за пределами намеченного района, в частности на водную поверхность. В учениях по отработке действий членов экипажей при посадке на воду приняли участие испытатели из трех стран – России, США и Японии. Подобные тренировки проводятся со всеми космонавтами и астронавтами, проходящими подготовку к полетам на Международной космической станции. Вчера, сегодня и завтра космодромов РВСН Владимир Никитин, заместитель Главнокомандующего Ракетными войсками стратегического назначения по вооружению, генерал-полковник В состав РВСН сегодня входят космодромы Байконур, Плесецк, Капустин Яр, Свободный. В эксплуатации находятся 19 стартовых и 55 технических комплексов, 12 пунктов измерительного комплекса. Рассказывается об истории и современном состоянии космодромов и перспективах их развития. Уроки прямо из космоса Александр Серебров, президент ВАКО «Союз» Можно ли набить в космосе шишку? Как ведут себя песочные часы на борту космического корабля? Ответы на эти и многие другие вопросы помогут получить «Уроки из космоса», одним из авторов которых является летчик-космонавт Александр Серебров. Всероссийское молодежное аэрокосмическое общество «Союз» позаботилось о том, чтобы уроки из космоса стали доступны каждому: выпущена серия видеофильмов (5 кассет) – «Мир невесомости, Жизнь на ОС «Мир», «Физика. Механика», «Физика. Свойства жидкости», «Физика. Электричество и магнетизм», «География. Ожившая карта». «Уроки из космоса» – шаг в 21 век – демонстрируют новый подход к образовательному процессу.
Владимир Венков, генеральный директор Научно-технического центра «Независимая экспертиза и иски в авиации» В лизинге воздушных судов России заинтересованы международные инвесторы Виктор Самохин, начальник Научно-технического управления Федеральной службы воздушного транспорта России. В 1999 г. в лизинг может быть приобретено 38 самолетов нового поколения, таких как Ил-96-300, Ту-204, Ил-114, Ан-38 и др. В настоящее время появились предложения международных инвесторов участвовать в лизинге воздушных судов российского производства. Потребность авиакомпаний России в новых воздушных судах, по самым минимальным прогнозным данным, до 2004 г. составляет 652 воздушных судна (441 самолет и 211 вертолетов) на общую сумму 39825 млрд руб. Поэтому целесообразно рассмотреть различные схемы лизинга с привлечением на взаимовыгодных условиях зарубежных инвесторов. Сотрудничество в интересах безопасности полетов Виктор Тай, директор ЗАО «Научно-технический центр эксплуатации и ресурса авиационной техники», Юрий Кузьмин, научный редактор журнала «Аэрокосмический курьер» За сравнительно небольшой период совместной деятельности (с 1996 г.) ЗАО «НТЦ ЭРАТ» с АНТК «АНТОНОВ» и НИИ МО Российской Федерации осуществлен большой комплекс работ по поддержанию исправности парка самолетов «Ан». ЗАО «НТЦ ЭРАТ» готово принять участие в решении задач, отвечающих высоким требованиям заказчиков России, стран СНГ и других государств, выполнять научно-техническую и инженерную работы, связанные с оценкой технического состояния АТ при страховании и определении остаточного срока службы, после грубой посадки, разряда на самолет атмосферного электричества, поломки, с оценкой эксплуатационной и ремонтной документации, объема работ технического обслуживания и ремонта АТ, с разработкой необходимой методической и технологической документации, экспертизы причин отказов, проведения неразрушающего контроля силовых элементов конструкции самолетов и отдельных узлов и другим техническим вопросам эксплуатации АТ. «Трансаэро»: надежность, точность, прекрасный сервис «Трансаэро» - первая негосударственная компания страны начала полеты в 1991 г. С тех пор она стала одним из ведущих авиаперевозчиков России, стабильно пользующихся высокой репутацией как у себя на родине, так и за ее пределами. Пассажиры «Трансаэро» летают на комфортабельных самолетах «Боинг», среди них два - «Боинг-737», которые компания получила первой в России и второй в мире. Предусматривается приобретение у ОАО «Авиастар» на условиях финансового лизинга до 10 самолетов Ту-204-100 с двигателями ПС-90-А.
Александр Логвинов, директор МКПК «Универсал» МКПК «Универсал» созданы и производятся средства обслуживания самолетов МиГ-29, Су-27, Ил-76, Ту-204 и др., в том числе средства заправки, питания и проверки гидравлических, пневматических и электрических систем; транспортные, подъемные и монтажные средства; буксировочные водила, пассажирские трапы, и др. Радар «Альбатрос» повысит эффективность морского дозора Анатолий Канащенков, генеральный директор, генеральный конструктор Корпорации «Фазотрон-НИИР»; Юрий Гуськов, заместитель генерального директора, первый заместитель генерального конструктора; Валерий Ратнер, главный конструктор «Корпорация «Фазотрон-НИИР», используя свой богатый опыт разработки радаров, представила технические предложения на создание бортовой радиолокационной станции (БРЛС) «Альбатрос». Модульное исполнение БРЛС позволяет разместить ее на любом летательном аппарате в минимальных объемах. Бортовая ЦВМ обеспечивает автоматическую выдачу координат объектов с сопровождением до 50 целей и их идентификацией. В режиме контроля водной поверхности БРЛС обеспечивает первичное картографирование береговой линии с низким разрешением. Для обеспечения картографирования с высоким разрешением используется синтезированная апертура. В режиме «Метео» радар позволяет определять в радиусе 300 км местоположение мощных кучевых и слоисто-дождевых облаков, ливней, гроз и т.д. На сегодняшний день не существует радара с аналогичными характеристиками.
Александр Москалец, статс-секретарь, заместитель министра МЧС России Авиация Министерства по чрезвычайными ситуациям РФ решает широкий круг задач, главные из них - оперативная доставка спасателей и специалистов в зоны бедствия, перевозка грузов и гуманитарная помощь, эвакуация пострадавших и беженцев, мониторинг окружающей среды, разведывательные и поисковые работы, а также специальные операции. Самолеты и вертолеты МЧС широко используются для тушения лесных пожаров и пожаров на объектах. Авиапарк МЧС скоро пополнят самолеты-амфибии Бе-200ЧС и аварийно-спасательные вертолеты Ка-226А. «Пламя» – авиакосмическая система для борьбы с лесными пожарами Станислав Куликов, генеральный директор, генеральный конструктор НПО им. С.А. Лавочкина; Александр Давыдов, заместитель главного конструктора НПО им. С.А. Лавочкина предлагает к реализации авиакосмическую программу раннего обнаружения, оперативного оповещения и экстренного тушения лесных пожаров – «Пламя». Эта система состоит из космического наукоемкого сегмента и авиационного противопожарного комплекса. Для раннего обнаружения лесных пожаров предлагается использовать размещаемые на космических аппаратах оптико-электронные системы с инфракрасными датчиками и всепогодными СВЧ-радиометрами. Авиационный противопожарный комплекс предусматривает применение противопожарного оборудования на основе самолетов (Бе-12, Ан-2, Бе-200 и др.) и вертолетов (Ми-8, Ми-8НТВ и др.) Противопожарные амфибии «Бериева» Геннадий Панатов, генеральный конструктор ТАНТК им. Г.М. Бериева Два Бе-12П в 1994, 1996 гг., а в 1999 г. - три ликвидировали более 140 лесных пожаров и свыше 350 локализовали, произведя 2798 сбросов воды. Рекордная производительность Бе-12П - 132 т воды, сброшенной на пожары за одну заправку самолета топливом. Отработана специальная система противопожарного оборудования (на модификации Бе-12П-200) самолета нового поколения - Бе-200. Бе-200 способен за 14 с забирать 12 т воды, глиссируя по поверхности ближайшего к пожару водоема, а за одну заправку сбросить на очаг пожара до 300 т воды. «Бе-200» - это попадание в точку Алексей Федоров, президент ОАО «Иркутское авиационное производственное объединение» Бе-200 гораздо мощнее и эффективнее самолетов CL-215 и CL-415. Когда Бе-200 не задействуется как пожарный, он может использоваться и как пассажирский, грузопассажирский, грузовой, самолет-спасатель, самолет для борьбы с экологическими бедствиями на водных акваториях, а если дооборудовать его специальными системами, то и как патрульный.
Москва, ВВЦ, павильон № 20, 18 - 20 апреля 2000 г. В новый век с новой продукцией АО «Завод МИКРОПРОВОД» Юрий Зеленецкий, главный инженер АО «Завод МИКРОПРОВОД»
Александр Птицын, заместитель главного конструктора ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля». Юрий Грузевич, заместитель генерального директора ФНПЦ «НПО Геофизика-НВ» Технический проект по доработке Ми-24В (в экспортном исполнении он носит обозначение Ми-25) в ночной вариант Ми-24ВО (Ми-35М) разработан Московским вертолетным заводом им. М.Л. Миля в содружестве с ФНПЦ «НПО Геофизика-НВ» и ЗАО «ОКБ «Русская авионика» при участии ФГУП «ГК «Росвооружение». На первом этапе на вертолетах проведены работы по монтажу приборов ночного видения, адаптация оборудования кабины, внешней и внутренней светотехники, установке современного навигационного комплекса с электронной индикацией на многофункциональных ЖК-дисплеях. На втором этапе на Ми-24ВО будет установлена гиростабилизированная платформа производства Уральского оптико-механического завода для обеспечения круглосуточного применения управляемых противотанковых ракет «Атака» и «Штурм». Проводить модернизацию вертолетов можно на ремонтных базах войсковых частей без вывода машин из строя на длительное время. Высшая оценка авиасалона МАКС-99 пермским авиадвигателям Юрий Решетников, генеральный директор ОАО «Авиадвигатель» и ОАО «Пермский моторный завод» Основное изделие «Авиадвигателя» ПС-90А по своим технико-экономическим показателям, экологическим и шумовым характеристикам соответствует требованиям мирового рынка и нормам ИКАО. Получив сертификат в 1992 г., он сегодня используется на дальнемагистральном Ил-96-300 (в том числе на самолете Президента Российской Федерации Ил-96-300ПУ), среднемагистральном Ту-204. Самолеты Ту-214 и Ил-76МФ с ПС-90А проходят сертификационные испытания. Запланирована его установка на пассажирский Ту-234 и транспортный Ту-330. Новая, совместная с американской компанией «Пратт энд Уитни» разработка – ПС-90А2 благодаря увеличению показателей надежности, ресурса, снижения стоимости обслуживания и ремонта, ряду других преимуществ может составить серьезную конкуренцию лучшим мировым аналогам. В результате переговоров на салоне подписаны предварительные договоры о поставках 302 авиадвигателей ПС-90А2. Рядом с ПС-90А2 была представлена газотурбинная установка ГТУ-25П мощностью 25 МВт – новое слово пермяков в области промышленного и энергетического привода с рекордным кпд 40 проц. Современные авиационные технологии широко используются при разработке и серийном производстве ГТУ мощностью в диапазонах 2 - 25 МВт и 45 - 250 МВт. Двухфазный контур системы терморегулирования на станции “Мир”. Сергей Романов, начальник отделения РКК “Энергия”, Андрей Девятов, начальник отделения Центра Келдыша Летом этого года в космосе успешно прошла серия испытаний летной экспериментальной установки (ЛЭУ-1М), размещенной на грузовом корабле “Прогресс М-42”. Разработанная специалистами РКК “Энергия” установка является моделью централизованной системы теплоотвода российского сегмента МКС. В классических однофазных жидкостных контурах системы терморегулирования (СТР) с ростом тепловых нагрузок увеличиваются масса и расход теплоносителя. В результате растет энергопотребление, габариты и масса насосов, трубопроводов, радиаторов и теплообменных устройств. Основу ЛЭУ-1М составляет двухфазный контур СТР, в котором рабочим телом является аммиак. Это позволяет существенно повысить возможности теплопереноса и снизить расход рабочего тела в контуре. Однако в невесомости возникает ряд проблем, связанных с фазовыми превращениями теплоносителя и со стабильностью работы электронасосного агрегата. Эксперименты подтвердили правильность научных и технических решений, предложенных российскими специалистами, и полную работоспособость установки в условиях микрогравитации. Точное наведение ракет гарантирует «Агат» Иосиф Акопян, генеральный конструктор, директор МНИИ «Агат» НПО АВИАТЕХНОЛОГИЯ – производство топливозаправочной техники для аэропортов мирового уровня Сергей Аронов, технический директор НПО АВИАТЕХНОЛОГИЯ Результат совместного проекта НПО АВИАТЕХНОЛОГИЯ и французской фирмы TITAN AVIATION (с привлечением ОАО «Металлист-Самара», Быковского авиаремонтного завода, Кременчугского автозавода и других предприятий авиакосмического комплекса) – современный топливозаправщик был впервые продемонстрирован на 4-м Международном авиасалоне МАКС-99, где получил положительную оценку ФСВТ России и эксплуатантов авиатехники.
Михаил Собкалев, Сергей Лошкарев
Экономика: промышленное оборудование для авиакосмического комплекса;ЗАО «Узбекский авиационный торговый дом»: официальный дилер по реализации продукции ГАО «ТАПОиЧ»; экспортер частей, производимых предприятиями авиационно-промышленного комплекса стран СНГ; НПО «Авиакон»: тепловые машины на основе авиационных двигателей; ЗАО НПЦ «Авиатехсервис-Юнион»: оценка технического состояния и остаточной стоимости, сертификация и аудит; маркетинг, разработка ресурсосберегающих технологий. ИВК – воплощенная надежность: персональные и индустриальные компьютеры и серверы; ЗАО «Мостур»: продажа авиаперевозок, билетов, оформление загранпаспорта и визы; бронирует номера в гостинице; предлагает отдых за границей; ОАО «Смоленский авиационный завод»: самолет СМ-92 «Финист». " |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
| copyright VCB company 1999 | tel.: (095) 211 2420; fax: (095) 211 5647 | |||||||||||||||||||||||||
