|
Бета Ир
 |
Многоцелевой самолет-амфибия
Бе-200
Применяется для: Основная продукция
|
Обратная связь
Обратитесь к представителям компании
|
Справочная: (095) 742-35-77
|
|
|
Тел: (8634) 310-712
Факс: (8634) 310-711
http://www.beta-air.com
|
|
|
|
Описание
Назначение, технические характеристики
|
| Перечень модификаций: |
Противопожарная, Поисково-спасательная, Грузовая, Пассажирская, Патрульная |
| Описание: |
Многоцелевой самолет нового поколения Бе-200 является последним достижением мировой гидроавиации и наиболее совершенным и эффективным из самолетов-амфибий. Спроектированный на основе гидро- и аэродинамической схемы самого большого реактивного самолета-амфибии А-40 "Альбатрос", Бе-200 перенял многие черты своего предшественника. Многоцелевой характер использования самолета Бе-200 проявляется в возможности его многогранного применения для решения широкого спектра задач. Базовый вариант самолета предназначен для тушения лесных пожаров, но конструкция данного самолета-амфибии позволяет производить ряд модификаций для осуществления грузопассажирских перевозок, патрулирования прибрежных зон, поисково-спасательных операций и решения других задач.
По своим летно-техническим характеристикам самолет-амфибия Бе-200 не уступает сухопутным самолетам-аналогам, но обладает уникальной возможностью взлета и посадки как на сушу, так и на воду.
Самолет-амфибия Бе-200 - высокоплан со стреловидным крылом, Т-образным оперением, лодкой большого удлинения, герметичной кабиной с габаритами 17x2,6x1,9 м, оснащенный двумя турбореактивными двигателями Д-436ТП, разработанными ЗМКБ "Прогресс" и построенными Запорожским моторостроительным предприятием "Мотор-Сич", имеющим международный сертификат на производство ГТД Д-36 серий 1 и 2А. Двигатели установлены на пилонах за крылом, что исключает попадание в них воды при взлете и посадке. Предусмотрена возможность установки по желанию Заказчика двигателей типа BR-715 (BMW-Rolls Royce).
Самолет Бе-200 оснащен новым пилотажно-навигационным комплексом (ПНК) "АРИА-200", совместной разработки и производства российско-американского предприятия АРИА (Научно-исследовательский Институт Авиационного Оборудования и AlliedSignal Aerospace, сейчас HONEYWELL). Комплекс обеспечивает навигацию и управление полетом на всех этапах в любых метеорологических условиях.
Для проведения входного контроля и регламентных работ и для проверки работоспособности подозреваемых в отказе блоков Бе-200 была выбрана наземная авиационная станция контроля НАСК-200.
Салон самолета оборудуется совместно с фирмой AIM AVIATION (FLITEFORM), Великобритания.
Самолeт-амфибия Бе-200 может эксплуатироваться с аэродромов класса "В" (длина ВПП - 1800 м), а также с моря, рек и озeр при глубине не менее 2 м и волнении моря до 3 баллов. Экипаж самолета состоит из двух пилотов.
Самолет Бе-200 спроектирован в соответствии с нормами летной годности АП-25, что соответствует нормам FAR-25 Федеральной Авиационной Администрации США (FAA). |
| Технические характеристики: |
Противопожарный вариант:
Максимальный взлетный вес - 37,2 т
Крейсерская скорость:
максимальная - 710 км/ч
экономическая - 600 км/ч
Эксплутационный потолок - 8 000 м
Максимальная дальность полета с запасом топлива на 1 час - 3 600 км
Взлетная дистанция до 10,7 м (МСА, уровень моря)
с суши - 700 м
с воды - 1000м
Посадочная дистанция с 15 м (МСА, уровень моря)
на сушу - 950 м
на воду - 1 300 м
Вес забираемой на глиссировании воды - 6-12 т
Объем баков для воды - 12 м3
Объем баков с химжидкостью - 1,2 м3
Максимальный взлетный вес после забора воды на глиссировании - 43 т
Скорость при заборе воды на глиссировании - 160-190 км/ч
Время забора воды на глиссировании - 14 сек
Дистанция при заборе воды на глиссировании - 1 330 м
Минимальная скорость при сбросе воды - 220 км/ч
Вес сброшенной воды за одну заправку топливом - до 270 т
Мореходность - 3 балла
Высота волны - до 1,2 м
Экипаж - 2 чел.
Пассажирский вариант:
Максимальный взлетный вес - 37,2 т
Дальность полета - 1 850 км
Число пассажирских мест (экономический класс) - 72
Шаг - 750 мм
Экипаж - 2 чел
Бортпроводники - 2 чел
Грузовой вариант:
Максимальный взлетный вес - 42 т
Максимальная грузоподъемность - 7,5 т
Дальность полета при загрузке 6,5 т (с запасом топлива на 1 час) - 1 850 км
Грузовой отсек:
Длина - 17 м
Ширина - 2,6 м
Высота - 1,9 м |
| Эксплуатационные характеристики: |
Противопожарный вариант:
Максимальный взлетный вес - 37,2 т
Крейсерская скорость:
максимальная - 710 км/ч
экономическая - 600 км/ч
Эксплутационный потолок - 8 000 м
Максимальная дальность полета с запасом топлива на 1 час - 3 600 км
Взлетная дистанция до 10,7 м (МСА, уровень моря)
с суши - 700 м
с воды - 1000м
Посадочная дистанция с 15 м (МСА, уровень моря)
на сушу - 950 м
на воду - 1 300 м
Вес забираемой на глиссировании воды - 6-12 т
Объем баков для воды - 12 м3
Объем баков с химжидкостью - 1,2 м3
Максимальный взлетный вес после забора воды на глиссировании - 43 т
Скорость при заборе воды на глиссировании - 160-190 км/ч
Время забора воды на глиссировании - 14 сек
Дистанция при заборе воды на глиссировании - 1 330 м
Минимальная скорость при сбросе воды - 220 км/ч
Вес сброшенной воды за одну заправку топливом - до 270 т
Мореходность - 3 балла
Высота волны - до 1,2 м
Экипаж - 2 чел.
Пассажирский вариант:
Максимальный взлетный вес - 37,2 т
Дальность полета - 1 850 км
Число пассажирских мест (экономический класс) - 72
Шаг - 750 мм
Экипаж - 2 чел
Бортпроводники - 2 чел
Грузовой вариант:
Максимальный взлетный вес - 42 т
Максимальная грузоподъемность - 7,5 т
Дальность полета при загрузке 6,5 т (с запасом топлива на 1 час) - 1 850 км
Грузовой отсек:
Длина - 17 м
Ширина - 2,6 м
Высота - 1,9 м |
| Разработчик: |
ТАНТК им. Г.М. Бериева |
| Производитель: |
Иркутское Авиационное Производственное Объединение |
| Награды: |
- |
| Сертификаты: |
Сертификат типа ограниченной категории получен 10.08.01 |
| Наиболее важные потребители продукции: |
МЧС России |
|
|
|
Главная страница