| дата последнего обновления: 25/06/99 | |||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||
|
 |
АВИАПАНОРАМА | |
|
|
|
|
||||||||||
|
|||||||||||||||||
|
|
Валерий Агеев Еще не успел избавиться мир от экономического кризиса, как всех нас ждет иная напасть: компьютерная проблема 2000 года. Дело в том, что подавляющее большинство действующих компьютерных программ автоматически воспринимает нумерацию лет, относящуюся к ХХ веку. С наступлением нового года это может создать крупные сбои в работе компьютерных сетей. Затронутыми могут оказаться самые разные сферы жизни общества - от банковско-финансовой до энергетической и медицинской. Опасаются специалисты и серьезных нарушений в работе транспорта, в частности, авиационного. По сообщениям NASA, JPL, группы управления КА KnAAPO: STAR OF AIRCRAFT-BUILDING In the 1970s the aviation enterprise in Komsomolsk-upon-Amur amassed some experience in the sphere of civil aircraft production, manufacturing elements for the tail units of the Ilyushin Il-62 airliner. In the period from 1977 to 1991 the factory assembled 116 vertical tails, 124 stabilizers and 51 tail fairings. This was the first step in the process of becoming competitive on the market for civil aircraft produc-tion. Nowadays, the enterprise participates in the program of the Beriev Be-103 light amphibian airplane. Four Be-103 operable prototypes have been assembled. To-gether, they have performed over 180 flights in frame of the test and certification program. The Be-103 should acquire a type certificate later this year. Meantime, the decision has been made to lay down a series of ten airplanes. Вместе в 21 век на самолете сверхбольшой вместимости А-3ХХ ВАЛЕРИЙ АГЕЕВ В прошлом году всемирно известный европейский авиастроительный консорциум Airbus Industrie опубликовал прогноз развития гражданской авиации до 2017 года. Согласно нему, в 2017 году во всем мире будет эксплуатироваться 1332 самолета сверхбольшой вместимости типа А-3ХХ разработки консорциума, рассчитанных на перевозку в среднем 640 человек. Всего же в ближайшие двадцать лет понадобится около 16,7 тыс новых авиалайнеров вместимостью более 70 мест В следующее столетие с новым двигателем Альберт Иванов, главный конструктор, руководитель КБ ОАО “А. Люлька-Сатурн” Во всем мире и в России все большую актуальность приобретает идея создания суперистребителя - сверхманевренного самолета, способного создавать большую угловую скорость разворота, тормозиться и тут же разгоняться. Такой истребитель, обладающий совершенной аэродинамикой, имеющий мощный двигатель, оснащенный реактивным соплом с управляемым вектором тяги, современное вооружение и бортовое оборудование, позволяет обеспечить превосходство в воздушном бою над потенциальным противником, при этом сам остается неуязвимым. Есть ли перспективы у Российской деловой авиации? Борис Буланов Сейчас можно с уверенностью говорить о существовании российского рынка деловых авиаперевозок и о профессиональной работе авиакомпаний. Однако “де юро” этого самостоятельного вида авиатранспортной деятельности гражданской авиации в России не существует, как не существует и деловой авиации, поскольку в основном законодательном акте, регулирующем деятельность ГА в стране - Воздушном кодексе РФ, введенном в действие в 1997 г. отсутствуют понятие “деловая авиация” и статьи, регулирующие ее деятельность. Палубные самолеты России Александр Яворский, Сергей Барков В начале XX века, развитие тактики и стратегии Военно-Морских Сил, качественный рост возможностей авиации, привели к идее «посадить» самолет на надводный корабль. К реализации этого проекта приступили Соединенные Штаты Америки, Великобритания и Япония.Первый успешный взлет колесного самолета с палубы корабля был выполнен 14.11.1910 г. американским летчиком Ю.Эли с крейсера «Бирмингем»; он же осуществил первую успешную посадку самолета на палубу крейсера «Пенсильвания» 18.01.1911 г. В этот же период создавались и гидросамолеты, приспособленные к взлету с палубы с помощью катапульты и посадке на воду вблизи корабля с последующим подъемом их на палубу.Во время Первой Мировой войны в русском и английском флотах успешно использовались гидросамолеты такого типа с боевых кораблей класса «крейсер».В качестве носителей колесных самолетов применялись переоборудованные пассажирские лайнеры и тран спорты. Статья в “АП” в №№ 3,4 1999 года;полный текст 70 лет в строю Борис Каторгин НПО “Энергомаш” им. академика В.П. Глушко, отметившее свое семидесятилетие, продолжает активно вести разработку мощных ЖРД для российских и международных космических программ. В первую очередь это относится к разработке ЖРД РД-180 для американской РН “Атлас III”, прошедшего большой объем огневых испытаний как в России, так и в США. В США уже поставлен первый серийный двигатель, установленный на ракету-носитель, готовящуюся к первому старту. «ГУТА БАНК»: кредитование ВПК приоритетно Коммерческий банк “Гута Банк” Специалистами «Гута банка» разработана, апробирована и включена в листинг клиентских услуг учетно-вексельная схема кредитования экспортных контрактов. Она базируется на нормах, содержащихся в Положении ЦБ РФ «О проведении Банком России переучетных операций» от 30.12.98 г., и предусматривает финансирование предприятия - экспортера посредством взаимного учета векселей по горизонтали Спецэкспортер - Учетный Банк - ЦБ РФ Россия активизирует участие в работе ИКАО Международная организация гражданской авиации (ИКАО) является межправительственным специализированным учреждением ООН, созданным для организации сотрудничества государств в целях обеспечения безопасности, регулярности и экономической эффективности международных воздушных сообщений. Об основных направлениях деятельности ИКАО и об участии России в ее работе рассказывает исполнительный секретарь Комиссии Российской Федерации по делам ИКАО Юрий Романенко. Новые технологии в моторостроении Акционерное общество “Авиационные технологии” образовано в 1996 г. с целью реализации научного потенциала, производственных и технологических возможностей отечественных предприятий, в том числе авиационной промышленности. Об основных направлениях деятельности организации рассказывает генеральный директор Сергей Чуклинов. Истребители-бомбардировщики Способность нести несколько малокалиберных бомб потенциально превращала почти любой истребитель в истребитель-бомбардировщик. Однако на практике успех приходил лишь тогда, когда летно-технические характеристики машины были подкреплены соответствующим уровнем подготовки экипажей, правильно выбранной тактикой и благоприятным соотношением сил в воздухе. КБ ТХМ – флагман заправочных комплексов Михаил Степанов Федеральное государственное унитарное предприятие “Конструкторское бюро транспортно-химического машиностроения” (КБ ТХМ) является головным предприятием ракетно-космической отрасли по созданию средств хранения, транспортировки, подготовки и заправки высококипящими компонентами ракетных топлив (КРТ) и сжатыми газами космических аппаратов (КА) и ракет-носителей (РН) различного назначения; агрегатов и систем для нейтрализации заправочного оборудования и промышленных стоков, а также оборудования для обезвреживания дренируемых паров агрессивных, взрывоопасных и высокотоксичных продуктов. КНААПО : первые 65 лет Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение (КнААПО) - одно из крупнейших производителей авиационной техники не только на востоке России, но и в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Оно действительно является самолетостроительной жемчужиной России. В трудных современных условиях объединение борется за свое существование, города и всего Хабаровского края. Статья о КнААПО для “Авиапанорамы”, исправленная и дополненная, согласованная с руководством КнААПО ОАО “НПО “Композит” ОАО “НПО “Композит” создано на базе Центрального научно-исследовательского института материаловедения - головного предприятия по материалам для ракетно-космической промышленности. Объединение состоит из 6 институтов, экспериментального производства и 5 дочерних предприятий. В числе 1200 его сотрудников - 5 академиков, 12 докторов наук и профессоров, 67 кандидатов наук. “Крылья” Российских авиакомпаний Валерий Агеев 25 марта этого года в Москве были подведены итоги второго конкурса среди авиакомпаний страны на соискание премии "Крылья России-98". На основе опыта, полученного в ходе проведения конкурса в 1997 г., список номинаций был скорректирован в целях привлечения к участию в конкурсе авиакомпаний всех типов - от федерального значения до небольших региональных. Изготовлены 7 главных призов премии, выполненных в московской художественной мастерской “Кавида” из бронзы и камня. Фазотроновское «Копье» проьивает дорогу В XXI век Анатолий Канащенков, Юрий Гуськов ОАО «Фазотрон-НИИР» в 1991 г., используя только собственные финансовые ре-сурсы, в инициативном порядке разработал технические предложения по созданию со-временной многофункциональной когерентной бортовой радиолокационной станции (БРЛС) малого веса и габаритов. БРЛС, получившая название «Копье», превосходит все известные зарубежные аналоги такого класса. «Копье», разработанное по ТЗ «Фазотро-на», способно стать не только важнейшим элементом новых самолетов, но и основой модернизации, позволяющей превратить истребители второго и третьего поколения в современные истребители – бомбардировщики, обладающие основными характеристи-ками самолетов четвертого поколения Успешный пуск с нового плавучего космодрома Валерий Алиев, Александр Шорин 28 марта 1999 г. в 5 ч 30 мин по московскому времени (в 1 ч 30 мин по среднему гринвичскому времени) с уникального ракетно-космического комплекса «Морской старт» осуществлен первый пуск космической ракеты «Зенит-3SL». Точка старта – экватор, 154? западной долготы, около о. Рождества. В ногу со временем Игорь Воронов ОАО “Ростовский авиаремонтный завод № 412” специализируется на ремонте самолетов, авиадвигателей и их агрегатов. Завод соответствует сертификационным требованиям Авиарегистра МАК. Сегодня завод предлагает следующие основные виды услуг: капитальный ремонт самолетов Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ту-134 и двигателей АИ-24; работы по увеличению ресурсов и сроков службы авиатехники; дооборудование самолетов дополнительными топливными баками и оборудованием для эксплуатации на международных воздушных линиях; покраска самолетов полиуретановыми эмалями по схеме Заказчика; выполнение комплекса доработок по бюллетеням; восстановительные работы на поврежденной авиатехнике и др.. Салют Интервью с главным инженером ММПП “Салют” Валентином Ивановичем Крымовым. Эа последние полтора – два года ММПП “Салют” значительно повысил объемы производства. За счет чего мы этого достигли? Первое. В последние два года мы увеличили поставки продукции на экспорт, прежде всего двигателей АЛ-31. Это очень хороший, я бы даже сказал перспективный двигатель. Его можно модернизировать, увеличивать силу тяги. КБ “Люлька-Сатурн” работает над созданием двигателя с управляемым вектором тяги, с нижним расположением редуктора. В ближайшие годы у АЛ-31 хорошие перспективы. Будущее России - индустрия высоких технолологий Геннадий Селезнев Сегодня главной задачей всех ветвей власти и всех общественных сил России является воссоздание сильной, независимой, конкурентоспособной на мировом рынке экономики. Опыт новейшей истории убедительно свидетельствует о том, что эту сверхзадачу невозможно решить без системы развитых всеобъемлющих высоких технологий, лежащих в основе всех видов деятельности - от обороны до сферы массовых коммуникаций. На Россию, имеющую 12 % ученых мира, 22-28% минеральных ресурсов, приходится лишь 0,3% от мирового производства наукоемкой продукции. При этом в стране сохраняются высокие потенциальные возможности экономического роста за счет использования достижений оборонных отраслей промышленности, ее военно-промышленного комплекса (ВПК). Сверхзвуковые и очень пассажирские ... Вячеслав Чуркин Среди многих юбилейных дат года в области авиации есть одна, значение которой трудно переоценить, - 30-летие “Конкорда” - единственного в мире сверхзвукового пассажирского самолета (СПС), находящегося до сих пор в летной эксплуатации, плода совместной работы лучших специалистов двух развитых стран. Так почему же он один, и можно ли в обозримом будущем ждать его собратьев в этом уникальном классе? Ведь тридцать лет для авиации - срок не малый... Самолеты непосредственной авиационной поддержки Александр Медведь Способность нести несколько малокалиберных бомб потенциально превращала почти любой истребитель в истребитель-бомбардировщик. Однако на практике успех приходил лишь тогда, когда летно-технические характеристики машины были подкреплены соответствующим уровнем подготовки экипажей, правильно выбранной тактикой и благоприятным соотношением сил в воздухе. “Сухие” - в огне Александр Яворский Имя “конструктора, вышедшего из тени”, как его назвали на Западе, теперь все знают так же, как и самолеты, созданные в его КБ, которое в июле будет отмечать 60 лет. Это - Павел Осипович Сухой. Авиационный концерн «ТУПОЛЕВА» Сегодня Старейшее отечественное авиастроительное объединение - авиационный научно-технический комплекс им. А.Н. Туполева (АНТК им. А.Н. Туполева) - отсчитывает свою историю с октября 1922 г. За это время на предприятии было разработано более 300 проектов самолетов почти всех существующих типов и назначения, включая воздушно-космический самолет. Всего в воздух были подняты 18 тыс. самолетов с марками «АНТ» и «Ту». Коллективом КБ предприятия созданы многие выдающиеся летательные аппараты различного назначения. Сегодня самолеты «Туполева» являются основой тяжелой боевой авиации России, а лайнеры Ту-134 и Ту-154 выполняют порядка 80% всех гражданских перевозок в России и странах СНГ. Война с новыми правилами Владимир Коровин Проведение воздушной наступательной операции основывается, прежде всего, на нанесении массированных авиационно-ракетных ударов с использованием высокоточных ракетных средств по объектам военной и промышленной инфраструктуры противника. Впервые осущест-вленная на практике во время проведения операции «Буря в пустыне» она вызвала в рядах ее сторонников состояние близкое к эйфории. Однако с постепенным отходом в прошлое анализ достигнутых в ходе этой военной операции результатов стал приобретать все более взвешенный и объективный характер, с использованием математических моделей и объективной информации Катапультное кресло для боевых самолетов XXI века Гай Северин В целях улучшения условий работы военных летчиков, повышения спасаемости летного состава и минимизации травматизма при аварийном покидании летательных аппаратов НПП «Звезда» разработало базовое катапультное кресло нового поколения К36Д-3,5. К настоящему времени оно успешно прошло полный цикл заводских и 70% государственных испытаний. Широкий спектр испытаний показал, что новое кресло более безопасно, чем его предшественник К36Д, выпущенный в количестве свыше 12000 единиц и прекрасно показавший себя в эксплуатации. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||
| copyright VCB company 1999 | tel.: (095) 211 2420; fax: (095) 211 5647 | |||||||||||||||||