| дата последнего обновления: 06/07/99 | |||||||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||||||
|
 |
АВИАПАНОРАМА | |
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
АвиаПанорама №1 (1999)
Внуковский авиаремонтный завод №400 – крупнейшее предприятие Рос-сии, ремонтирует самолеты Ту-154 и авиадвигатели Д-30КУ, Д-30КУ-154, Д-30КП, осуществляет техническое обслуживание самолетов Ту-154, Ил-76, Ил-86. Кроме того, предлагает заказчикам большой спектр современ-ных технологий: оборудование кислородной системой безопасности, по-краска полиуретановыми эмалями, установка современной авионики и др.
Юрий Семенов, президент, генеральный конструктор Ракетно-космической корпорации (РКК) “Энергия” им. С.П. Королева, член-корреспондент РАН; Виктор Легостаев, вице-президент, первый заместитель генерального конструктора РКК “Энергия”, член-корреспондент РАН; Александр Шорин, заместитель руководителя НТЦ РКК “Энергия”. Идея создания ракетных комплексов морского базирования возникла давно. Начало развития этого нового направления было положено состоявшимся впервые в мире пуском 16 сентября 1955 г. баллистической ракеты Р-11ФМ не с традиционного наземного полигона, а с плавучего средства- подводной лодки Б-67. История нового международного проекта, в дальнейшем получившего название “Морской старт”, началась в марте 1993 г., когда специалисты РКК “Энергия” им. С.П. Королева предложили его фирме “Боинг коммершл спейс компани” в качестве одного из возможного направления сотрудничества. Началом практичечкой реализации проекта считается май 1995 г., когда было подписано соглашение о создании совместноого предприятия “Си Лонч”(“Морской старт”). “БРИЗ-М” ГОТОВИТСЯ К ПЕРВОМУ СТАРТУ Олег Давыдов, главный конструктор темы “Бриз-М” Появившаяся во всем мире тенденция изготовления спутников массой трех тонн и выше для вывода их на геостационарную орбиту заставляет со-вершенствовать средства выведения на переходные к геостационарной и геостационарную орбиты. Именно это обстоятельство подтолкнуло францу-зов к созданию ракеты-носителя Ariane 5. Россию также не устраивает уже созданный РКК “Энергия” разгонный блок, который выводит на геостацио-нарную орбиту космические аппараты массой в 2,3 т. Необходимо иметь разгонный блок, выводящий на геостационарную орбиту аппараты массой не менее 3т. Разрабатываемый в Государственном космическом научно-производственном центре (ГКНПЦ) им. М.В. Хруничева разгонный блок “Бриз-М” дает России такую возможность при запусках ракет с космодрома Байконур. ЭНЕРГОМАШ - ЛИДЕР СВЕРХМОЩНЫХ ЖРД Владимир Судаков, начальник отдела информации НПО “Энергомаш“ им. академика В.П. Глушко Успешные огневые испытания российского ракетного двигателя РД-180, разрабатываемого НПО “Энергомаш” им. академика В.П. Глушко по контракту с компанией “Пратт ? Уитни” (США) и предназначенного для использования на РН “Атлас III” компании “Локхид Мартин”, на американском стенде в Цен-тре Маршалла НАСА, а также параллельная отработка его модификаций для использования на первых ступенях американских ракет среднего и тяжелого классов свидетельтвуют о лидерстве российского НПО в создании мощных ЖРД и о перспективах уверенного выхода этого объединения на мировой ры-нок двигателей как для отечественных, так и для зарубежных ракет-носителей.
Александр Яворский В 1971 г. в директивном документе Командования по разработке систем оружия ВВС США разработка РПМ была определена как основная задача в области радиопротиводействия. В июле 1975 г. на закрытом симпозиуме министерства обороны США была высказана серьезная озабоченность по поводу того, что эффективность систем ПВО противника намного превышала американские возможности по значительному противодействию им. Была поставлена задача изучения методов и средств уменьшения радиолокационной заметности своих самолетов. Рассматривалась также возможность использования БЛА (в том числе GТD-21) для нанесения ударов по РЛС ПВО противника. МИГ-115 - ВОЗДУШНЫЙ ТРУЖЕНИК XXI ВЕКА Александр Ефимов, ведущий конструктор АНПК "МиГ" Самолет МиГ-115 создается для замены Ан-2 и других легких самолетов местных воздушных линий (Л-410, АП-28). Самолет создается в трех вариантах: пассажирском, грузо-пассажирском и грузовом, является многоцелевым и может эксплуатироваться на коротких грунтовых ВПП. Система навигации включает систему GPS. Максимальная коммерческая нагрузка - 1550 кг, практическая дальность полета до 1500 км.
Соб. инф. В конце ноября 1998 г. группа компаний East Line объявила о переносе сроков строительства нового пассажирского терминала в столичном аэропорту «Домодедово». В новых экономических условиях оказалось более выгодным модернизировать существующий аэровокзал, построенный в 1964 г. Здание будет «расширено» на 3 тыс. м2 за счет привокзальной площади и боковых пристроек. После реконструкции, на которую группа выделяет $36 млн собственных средств, аэровокзал полностью будет соответствовать современным международным стандартам. Отдельно в рамках программы TACИС финансируется создание и установка в аэропорту современной системы управления информацией. Основные работы по реконструкции должны закончится к весенне-летнему сезону 1999 г. Модернизация позволит «продлить жизнь» старому терминалу еще как минимум на 10 лет. Новый самолет АНПК “МиГ” Соб. инф. Двенадцатого декабря министр обороны РФ Игорь Сергеев ознакомился с состоянием дел по основным программам АНПК “МиГ”. Среди летательных аппаратов, продемонстрированных министру на аэродроме Летно-исследовательского института им. Громова, находился самолет-демонстратор, созданный в рамках программы создания многоцелевого истребителя пятого поколения МФИ. По утверждению генерального директора АНПК “МиГ” Михаила Коржуева, первый полет новой машины намечен на начало марта с. г. Основными преимуществами МФИ перед существующими истребителями четвертого поколения должны стать длительный сверхзвуковой полет на бесфорсажном режиме, сниженная радиолокационная заметность, размещение управляемого оружия в специальном отсеке внутри фюзеляжа и реализация режимов “сверхманевренности”. РОССИЙСКИЕ САМОЛЕТЫ ТУ-204-120 В ЕГИПЕТСКОМ НЕБЕ Они стали первыми лайнерами нового поколения, которые за последние 10 лет приобрела западная авиакомпания. Египетская лизинговая компания Sirocco Aerospace Int передала 2 ноября 1998 г. также египетской авиакомпании Cairo Air два самолета Ту-204-120, построенных на Ульяновском авиазаводе "Авиастар". Эти самолеты будут эксплуатироваться из египетских городов на чартерных маршрутах протяженностью 5-7,5 тыс. км в Европе и Азии. Египетская авиакомпания, по утверждению западных экспертов, выбрала этот самолет потому, что он не уступает по основным характеристикам самолетам Boeing-757 и аэробусу А-320, но на 30% дешевле их ($30-35 млн вместо $50 млн). Днем рождения международной космической станции стало 11 декабря 1998 г. Именно в этот день первый международный экипаж в составе 5 американских астронавтов и российского космонавта Сергея Крикалева перешел из транспортного корабля “Спейс Шаттл” на смонтированную ими связку (состоящую из двух модулей) “Заря” - Unity, проработав на ней около 27 ч. Этому событию предшествовали: запуск 20 ноября с космодрома Байконур функционально-грузового блока (ФГБ) “Заря”, запуск 4 декабря с Центра Кеннеди корабля “Спейс Шаттл” с шестью астронавтами на борту и американским узловым модулем Unity в грузовом отсеке, успешная стыковка “Зари” с Unity и первый выход двух астронавтов в открытое космическое пространство для соединения около 40 коммуникаций (гидро- и электроразъемов) между модулями “Заря” и Unity. В результате на орбите заложен фундамент МКС, создан ее простейший вариант.
Александр Яворский Волна перевооружений и модернизации вооруженных сил в странах Юго-Восточной Азии достигла Австралии, которая имеет свои, отличные от других стран, проблемы. Согласно планам на 2015-2020 гг. замене подлежат истребители F-111 и F/A-18, а также транспортный самолет “Карибу”. В октябре 1998 г. российская сторона представила Австралии свои предложения по вариантам самолетов МиГ-29 и Су-27, и некоторым средствам ПВО. ОТ ШТУРМОВИКА К МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОМУ УДАРНОМУ САМОЛЕТУ Владимир Бабак, президент НПК «Штурмовики Сухого», главный конструктор ОАО «ОКБ Сухого» В настоящее время наряду с резким сокращением парка ударных самолетов и истребителей идет бурное насыщение войск средствами ПВО. В целях повышения многофункциональности Су-25 ОАО «ОКБ Сухого» в начале 1998 г. приступило к работам по его модернизации . В ходе модернизации будет полностью заменено устаревшее электронное оборудование, введены в состав бортового вооружения высокоточные средства поражения и переделана кабины летчика. Модернизации позволит более чем в 2 раза поднять эффективность самолета. При этом повышаются его эксплуатационно-технические характеристики, совершенствуется и удешевляется техническое обслуживание. ОАО «ОКБ Сухого» предлагает паевое участие всех заинтересованных стран в работах по модернизации. СПАСЕТ ЛИ ЛИЗИНГ РОССИЙСКУЮ ГРАЖДАНСКУЮ АВИАЦИЮ? Валерий Агеев Российская авиатехника в значительной степени выработала свой ресурс, однако в связи с падением авиаперевозок у российских авиакомпаний резко уменьшились финансовые возможности по закупке новой авиатехники. Лизинг зарубежной техники не выгоден из-за большого оттока из России финансов за счет лизинговых платежей российских авиакомпаний. Лизинг новых самолетов российского производства может быть эффективен только после обеспечения их конкурентоспособности (доводка по ресурсным и эксплуатационным показателям). Это возможно к 2000-2001 г. ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ:ПРИКАЗАНО ВЫЖИТЬ! Валерий Агеев 26 января этого года в Москве состоялась заседание коллегии Федеральной авиационной службы (ФАС), посвященной итогам работы гражданской авиации за 1998 год и мерам по социально-экономическому развитию отрасли в 1999 году. С основным докладом выступил директор ФАС Геннадий Зайцев. БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ - ЭФФЕКТИВНОЕ НАУЧНОЕ СОПРОВОЖДЕНИЕ Илья Вайсберг Государственный центр “Безопасность полетов на воздушном транспорте” - независимая организация федеральной авиационной службы Рооссии - создан в августе 1996 г. На вопросы редакции об основных направлениях деятельности Центра отвечает его директор, кандидат технических наук Андрей Елистратов.
Карл Руппель, статс-секретарь - заместитель директора ФАС России Формирование рыночных отношений в России ставит принципиально новые задачи в сфере правового обеспечения деятельности воздушного транспорта. С учетом этого разработана специальная отраслевая комплексная программа – “Система информационно-правового и юридического обеспечения деятельно-сти гражданской авиации”, которая была утверждена приказом ФАС России в октябре 1998 года. АВИАКОСМИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС –НАЦИОНАЛЬНОЕ БОГАТСТВО РОССИИ Юрий Маслюков, первый заместитель Председателя Правительства России Стабилизация и развитие предприятий авиакосмической промышленности сегодня возможно только при осуществлении комплекса мероприятий, способ-ных решить первоочередные проблемы отрасли и определить ее дальнейшие перспективы. Это реструктуризация задолженности в бюджеты всех уровней предприятиям авиационной промышленности, в первую очередь сохранившим устойчивый ВЫПУСК самолетов и вертолетов, утверждение Концепции развития гражданской авиационной техники на период до 2015 года и разработка принци-пов финансирования этих работ из бюджета на возвратной основе, разработка и предоставление в Государственную Думу проекта федерального закона “Об авиационном лизинге”. Учитывая особую важность космической деятельности в государственном оборонном заказе на 1999 год и последующие годы планирует-ся обеспечить приоритетное и стабильное ф инансирование космической отрасли РФ в интересах обороны, безопасности, экономики, науки и международного со-трудничества в объеме 0,35-0,4% от ВВП cтраны.
Владимир Приданов, заместитель генерального директора по научной работе ЗАО НПЦ ""Авиатехсервис-Юнион"", доктор технических наук, профессор, заведующий кафедрой Рижского авиационного уни-верситета (РАУ), директор специализации “Авионика”, ведущий аудитор - сертификат BVQI, сертификат Академии Госстандарта России;Владимир Шилов, заместитель начальника Управления по поддержанию летной годности воздушных судов ФАС России; Георгий Утехин, начальник отдела разработки систем качества и учебно-методической работы ЗАО НПЦ ""Авиатехсервис-Юнион"", кандидат технических наук, доцент РАУ, директор специализации “Стандартизация, метрология, сертификация и менеджмент качества”, ведущий аудитор IRCA - сертификат BVQI, сертификат Академии Госстандарта России, сертификат латвий-ской Ассоциации качества. В соответствии с Воздушным кодексом РФ в России внедряются формы государственного регулирования включающие в себя: обязательную сертификацию и аттестацию в ГА; лицензиро-вание деятельности в ГА; государственный контроль за летной годностью гражданских судов, авиационных двигателей, комплектующих изделий; государственный контроль, выражающийся в обеспечении безопасности полетов, авиационной безопасности и качества работ и услуг и др. Федеральные авиационные правила РФ гармонизируются в настоящее время с JAR -145 и JAR-OPS 1. Авиапредприятиям РФ предлагается основывать свою деятельность на принципах Total Quality Management, базируяс ь при этом на правилах ИСO 9000.
9 декабря 1998 г. авиационные власти США и России подписали пакет соглашений по признанию национальных сертификатов, процедур разработки, производства и эксплуатации гражданских летательных аппаратов. Это практический шаг по выполнению российско-американских соглашений в области безопасности полетов, подписанных госсекретарем США Мадлен Олбрайт и премьер-министром РФ Евгением Примаковым в ходе сентябрьской встречи президентов двух стран. 11 декабря 1998 г. состоялась сессия Совета по авиации и использованию воздушного пространства. В работе сессии Совета приняли участие полномочные представители государств-участников межправительственного Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства - главы авиационных администраций, главкомы ВВС и ПВО, генеральные конструкторы авиационной техники и руководители предприятий авиационной промышленности. Основным вопросом была реализация резолюций 32-й сессии Генеральной Ассамблеи и рекомендуемой практики ИКАО в регионе Содружества, а также деятельность МАК в этом направлении, учитывающие интересы гражданской авиации региона.
Александр Медведь, начальник ВНГ ВВИА им. проф. Н.Е.Жуковского В годы второй мировой войны широкое применение нашли три основных класса самолетов непосредственной авиационной поддержки сухопутных войск на поле боя: пикирующие бомбардировщики, штурмовики и истребители-бомбардировщики. В Советском Союзе истребитель-бомбардировщик по итогам войны не получил заметного признания, а у западных союзников так и не появился на вооружении бронированный штурмовик. При выборе послевоенного типа самолета непосредственной авиационной поддержки каждая из сторон осталась при своих предпочтениях, хотя во многих западных послевоенных публикациях советскому штурмовику Ил-2 давалась довольно высокая оценка НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ПОДГОТОВКИ ПОЛЕТНЫХ ЗАДАНИЙ Николай Зубов, начальник кафедры ВВА имени Ю. А. Гагарина, полковник, доктор военных наук, профессор Повышение оперативности действий боевой авиации, сокращение сроков и улучшение ка-чества разработки полетных заданий экипажам самолетов и вертолетов является актуальной задачей. Для ее решения в ВВА имени Ю. А. Гагарина совместно с военно-типографическим управлением Генерального штаба ВС РФ и НПАО “Гефест” созданы современные наземные автоматизированные комплексы. Эксплуатация этих комплексов в строевых частях ВВС пока-зала, что их использование позволяет добиться сокращения в 1,5-2 раза сроков планирования боевых действий, уменьшения в 5-6 раз времени подготовки полетных заданий и летного со-става, снижения до 1-2% боевых потерь в зонах ПВО и сокращения в 1,2-1,4 раза потребных нарядов сил для нанесения ударов по малоразмерным объектам. ТУ-204: СПУСТЯ 10 ЛЕТ ПОСЛЕ ПЕРВОГО ПЕЛЕТА Десять лет назад, 2 января 1989 г., летчики-испытатели АНТК им. А.Н. Туполева Андрей Талалакин и Владимир Матвеев подняли в воздух авиалайнера нового поколения Ту-204. По случаю юбилея первого полета Ту-204 редакция АП обратилась за интервью к Юрию Сытнику, летному директору авиакомпании «Внуковские авиалинии». СВЕРХМАНЕВРЕННОСТЬ - СРЕДСТВО ПОБЕЖДАТЬ Н.А. Баранов, И.Б.Ивенин, М.И. Каневский, А.П. Обухов, И.В. Пасекунов (ВВИА им. Н.Е. Жуковского), В.Е. Ильин (ГосНИЦ ЦАГИ) В основе современной концепции истребителя пятого поколения, заявленной на многих авиационных выставках и показах, лежат принципы кардинального улучшения маневренно-сти в воздушном бою в сочетании с резким снижением радиолокационной и тепловой за-метности. Овладение сверхманевренностью" является одним из наших национальных при-оритетов в области военной авиации. От того, сумеем ли мы развить это направление, сделать "сверхманевренность" эффективным боевым инструментом, во многом будет зави-сеть мощь российской военной авиации и конкурентоспособность отечественной авиацион-ной техники на мировом рынке вооружений. “СПЕЦЭКСПОРТСЕРВИС” ПРИГЛАШАЕТ В ЛАТИНСКУЮ АМЕРИКУ Давид Прицкер, президент В/О “Спецэкспортсервис” Внешнеэкономическое объединение “Спецэкспортсервис” создано для экспортных поставок продукции гражданского назначения, производимой на предприятиях военно-промышленного комплекса России. Основными направлениями деятельности являются: поставки авиационной техники общего назначения, запасных частей, узлов и агрегатов к ней; проведение международных выставок и конференций; маркетинговые услуги; обучение иностранных специалистов в России и за рубежом и др. Объединение осуществляет также поставки автомобильной и сельскохозяйственной техники, электростанций, станков, промышленного и другого оборудования, в том числе и нефтегазового. В/О “Спецэкспортсервис” - эксклюзивный представитель Исполнительного Комитета авиашоу Южной Америки АSSА'99 в России. “ЗАВОД ИМ, В.Я.КЛИМОВА”; КАЧЕСТВО, ПРОВЕРЕННОЕ ДЕСЯТИЛЕТИЯМИ Генеральный конструктор “Завода им. В.Я.Климова” А.А.Саркисов “Завод им. В.Я.Климова” является одной из ведущих авиадвига-телестроительных фирм России. Более 90 % вертолетного парка стран СНГ летает на двигателях с маркой “Климов”. Изготовлены в серии более 150 тыс. изделий разработки фирмы. В 75 странах мира эксплуатируют технику с двигателями “Завода им. В.Я.Климова”. Финансово-экономический кризис, разразившийся в последние годы в нашей стране, отразился и на деятельности “Завода им. В.Я.Климова”. Но вопреки различным финансовым трудностям за-вод продолжает жить и создавать новые двигатели. Е. Примаков подписал постановление правительства РФ о продлении работы орбитального комплекса “Мир” до 2002 г. ПРАЙМ-ТАСС В постановлении указывается, что финансирование всех этапов полета комплекса “Мир”, включая его завершение с управляемым сходом этого комплекса с орбиты, осуществляется, начиная со второй половины 1999 г., за счет привлекаемых к этой программе внебюджетных средств. Ранее планировалось, что комплекс “Мир” будет выведен с орбиты уже летом этого года. В соответствии с постановлением, АО “Ракетно-космическая корпорация “Энергия” им. С.П. Королева” предоставлено исключительное право распоряжаться ресурсами комплекса “Мир” и реализацией на коммерческой основе научно-технических программ в интересах российских и зарубежных заказчиков и инвесторов. Соб. инф. После завершения международной аэрокосмической выставки “Аэро Индия-98” компания “Росвооружение” подписала контракт на поставку ВВС Индии десяти истребителей Су-30К в дополнение к 40 самолетам Су-30МКИ. Истребители Су-30К (8 ранее поставленных и те 10, которые будут поставлены в 1999 г.) будут модернизированы в вариант Су-30МКИ путем установки переднего горизонтального оперения, замены двигателей АЛ-31Ф на АЛ-31ФП, а также российского бортового РЭО на иностранную авионику, выбранную Индией. Новый контракт на поставку самолетов обусловлен необходимостью усиления ударной мощи Индии истребителями Су-30К, которые она может приобрести в течение ближайших 6 месяцев. В НПО им. С.А. Лавочкина продолжаются работы по созданию международных беспилотных астрофизических обсерваторий серии “Спектр” (“Спектр-РГ”, “Спектр-Радиоастрон”, “Спектр-УФ”). Изготовлен прототип обсерватории “Спектр-РГ”, который проходит испытания для подтверждения прочности и динамических характеристик. Прошли совместные электрические испытания ее технологического комплекта научной аппаратуры. “Спектр-РГ” является грандиозным международным проектом, в котором принимают участие 16 стран, включая Россию, Данию, Великобританию, Германию, США, Италию. По заданию институтов РАН и совместно с ними в НПО параллельно успешно ведутся работы по созданию комплекса астрофизической аппаратуры: телескопа SODART - для КА “Спектр-РГ”, 10-метровой антенны для КА “Спектр-Радиоастрон”, ультрафиолетового телескопа с главным зеркалом диаметром 1,7 м для КА “Спектр-УФ”. Запуск “Спектра-РГ” может состояться в 1999 г. при условии достаточного финансирования рос сийской стороной работ по созданию спутника и его системы управления. «АЭРО ИНДИЯ - 98»: основные итоги Николай Евсенкин Проведенный в период с 8 по 12 декабря 1998 года в индийском городе Бангалоре авиасалон прошел под заметным даже для невооруженного взгляда лозунгом дальнейшего укрепления особых отношений между Москвой и Дели. Российское доминирование ощущалось и в ангарах и шале, где были выставлены лучшие образцы отечественной авиатехники, и в небе над авиабазой Елаханка, где под восторженные крики зрителей демонстрировали свое непревзойденнное летное мастерство российские «асы», и в том количестве официальных встреч и переговоров, которые провели организаторы выставки с представителями России. Итоги авиашоу оказались хорошей прелюдией к состоявшемуся через две недели визиту в индийскую столицу главы российского кабинета, в ходе которого было подписано Соглашение о военно-техническом сотрудничестве между нашими странами до 2010 года. АМЕРИКАНСКИЙ СЕРТИФИКАТ – РОССИЙСКОМУ САМОЛЕТУ Владимир Нунгезер, директор Луховицкого машиностроительного завода 9 декабря 1998 г. состоялась церемония подписания Россией и США процедур реализации Соглашения о взаимном признании правил сертификации и эксплуатации гражданской авиа-ционной техники. Первым в отечественной авиации самолетом, который получил сертифи-кат летной годности федеральной авиационной администрации США, стал легкомоторный Ил-103. Он разработан в АК им. С. В. Ильюшина и серийно выпускается Луховицким маши-ностроительным заводом. Этот завод сегодня – современный комплекс служб и цехов, обес-печивающий изготовление летательных аппаратов по замкнутому циклу. На нем параллельно с выпуском всемирноизвестного истребителя Миг-29 производятся легкие самолеты – двух-местный многоцелевой И-1Л и четырехместный Ил-103 бизнес-класса, пользующихся спро-сом. Производство самолетов на заводе имеет сертификат качества с 1996 года. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
| copyright VCB company 1999 | tel.: (095) 211 2420; fax: (095) 211 5647 | |||||||||||||||||||||||