Входит в интегральную информационно-аналитическую систему реального времени АИСТ-ЗО, позволяет реализовать качественно новые методы управления воздушным движением (УВД), повысить безопасность полетов, осуществлять контроль правильности действий и тренажного обучения летного состава, применительно к самолетам типа Су-30 и Су-27, и предназначена для:

1. приема информации от самолетных систем объективного контроля (СОК) общего назначения;
2. обработки поступающей информации в реальном масштабе времени;
3. передачи результатов обработки по каналам радиосвязи на наземные пункты приема и анализа информации;
4. выдачи речевых рекомендаций экипажу с помощью цифрового синтезатора речи;
5. документирования результатов обработки;
6. записи обобщенной полетной информации в эксплутационный твердотельный накопитель (электронный формуляр самолета).

СОСТАВ:

1. устройство контроллера информационных потоков (УКП)
2. устройство накопителя (УН)

УКП осуществляет сбор информации, ее сортировку, обработку по алгоритмам экспресс-анализа и формирование объединенного кадра СОК для записи в УН. 

Вывод информации УКП производитея через интерфейсы связи с:

1. устройством накопителя;
2. штатной радиостанцией Р-8ООЛ2 (перестройка по частоте выполняется по команде с наземной части системы реального времени НИABC);
3. акустической системой цифровс го синтезатора речи;
4. бортовым устройством документирования СУСТ);
5. устройством последовательно го интерфейса СУПИ) из состава КПА

УН построено на основе ЭППЗУ суммарной емкости 32 Мбайта и обеспечивает запись информации от УКП или КПА и ее считывание с использованием специализированного интерфейса.

БОРТОВАЯ ИНФОРМАЦИОННО-АНАЛИТИЧЕСКАЯ ВЫЧИСЛИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА

РЕЖИМЫ РАБОТЫ:

КАРТА

1. Информация о параметрах полета и местоположении самолета без применения средств радиолокации.
2. Обеспечение требований ИКАО по организации режима автоматического зависимого наблюдения (АЗН).
3. Снижение времени и затрат на поиск летательного аппарата (ЛА), потерпевшего аварию.

ЭКСПРЕСС

1. Информация о выполнении полетного задания
2. Данные по учету наработки основных агрегатов и систем самолета.
3. Информация о состоянии авиационного комплекса (АК) по результатам экспресс-анал иза в объеме меж — полетно го контроля.

КАБИНА

1. Объективная оценка группой руководства полетами обстановки в воздухе, контрол ь и руководство действиями экипажа.
2. Проведение учебных полетов и облетов техники после ремонта.

ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

БОРТ

1. Тип процессора БИАВС - 80С188ЕС.
2. Тактовая частота - 16 МГц.
3. ОЗУ статического типа - 128 кБ.
4. Встроенное ЭППЗУ - 896 кБ.
5. Емкость накопителя - 32 МБ.
6. Встроенные интерфейсы - РТМ, RS-232, ИРП-М
7. Наличие системы внутреннего подогрева.
8. Масса УКП и УН без кабелей - до 3 кг.
9. Габариты УКП -196x157x86.
10. Габариты УН - 176x149x35.
11. Потребляемая мощность по цепи +27В - 14 Вт.

ЗЕМЛЯ

1. Тип процессора НИАВС - Pentium.
2. Тактовая частота - от 200 МГц.
3. ОЗУ статического типа - 32 МБ.
4. Встроенная КЭШ - 512 кБ.
5. Емкость накопителя ЖМД - от 2,1 Гб.
6. Монитор SVGA-17 (разрешение 1268x1024).
7. Встроенное УПИ (шина ISA).
8. Стандартные интеро>ейсы ИРП-М и RS-232
9. Адаптер интерфейса звукового канала.
10. Матричный принтер типа Desk Jet