Московское время: Воскресенье 13:45, 22.09.2002 Сделать закладку   |   English version

Международный 
Авиационно-Космический Салон
19-24 августа 2003, Москва-Жуковский, ЛИИ им.М.М.Громова
Главная страница      Постоянная интернет-экспозиция      Экспонентам     Посетителям     Прессе     Организаторы
Авионика

  

оглавление


АВИОНИКА -
разработчик систем автоматического управления (САУ), дистанционного управления (СДУ), комбинированных систем автоматического управления (КСУ) и пилотажно-навигационных комплексов (ПНК)

Блок логики покидания БЛП-3,5-2 для самолетов, разрабатываемых ИЦ "ОКБ им, А.И. Микояна"

НАЗНАЧЕНИЕ
Блок БЛП-3,5-2 является составной частью электрической системы аварийного покидания двухместного самолета с одним фонарем и предназначен для фор-мирования последовательности команд, управляющих работой исполнительных механизмов бортовой системы и катапультных кресел, при аварийном покидании.
Для обеспечения живучести система выполнена в дублированном варианте (два идентичных блока) с электропитанием от двух независимых каналов по-стоянного тока, а также от автономных источников, входящих в состав электри-ческой системы кресел.

ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ФУНКЦИИ
Блок БЛП-3,5-2 обеспечивает все временные и логические операции для катапультирования обеих членов экипажа при различных вариантах состояния самолета.

РАБОТА БЛОКА
Включение блока в работу (включение питания) происходит в момент получения сиг-нала катапультирования одного из кресел. При получении сигнала блок без задержки подключает другое кресло для проведения необходимых предварительных операций: фиксация кресла, закрытие светофильтра защитного шлема, после чего по сигналам от механизмов фонарной блокировки формирует и выдает команды на катапультирова-ние в последовательности" задний-передний".

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Время готовности блока после подачи питания                                                0,2 с
Минимальные времена катапультирования
(с учетом времени готовности): заднего кресла                                                0,2 с
                                                     переднего кресла                                           0,5с
Максимальные времена катапультирования
(с учетом времени готовности): заднего кресла                                                0,5 с
переднего кресла                                                                                                0,8 с
Электропитание осуществляется через кресло
от бортовой системы электроснабжения 
постоянного тока напряжением                                                                         27 В
качество электроэнергии                                                                    по ГОСТ 19705-89
и от блока автономного источника кресла
с номинальным напряжением                                                                           28,5 В
Потребляемая мощность (без учета потребления исполнительных
устройств кресел) не более                                                                                5 Вт
Масса блока                                                                                                         0,85 Кг
Габариты блока                                                                                            225* 123*45

назад

Отправьте Ваш запрос или предложение в компанию через форму!

О компании

 - Главная страница

- Новости, пресс-релизы

 - Анкета компании

- Генеральный директор

Продукция и услуги

 - Учебные компьютерные классы технической подготовки летного и инженерно-технического состава

- Учебные компьютерные классы с программным обеспечением по авиационным двигателям

 - Блок логики покидания БЛП-3,5-2

- Система автоматического управления САУ-14О

 - Цифровой вычислитель управления ВУ-222-05СМТ

- Система автоматического регулировния давления в кабине самолета (САРД)

 - Интегральный блок датчиков ИБД-42

 1997 - 2001 ®