| `Надежность и качество - всегда и во всем` |
|
Турбореактивный двухконтурный двигатель с общей форсажной камерой АЛ-31Ф
Двигатели
|
|
|
| Фото |
Описание |
Су-27, Су-27УБ, Су-30МКК, Су-33Двигатель состоит из 4-х ступенчатого компрессора низкого давления с регулируемым входным направляющим аппаратом, промежуточного корпуса с центральной коробкой приводов, 9-ступечатого компрессора высокого давления с изменяемым углом установки лопаток входного направляющего аппарата первой ступени и направляющих аппаратов первых двух ступений, наружного контура, кольцевой камеры сгорания, воздухо-воздушного теплообменника в системе охлаждения турбины высокого давления, форсажной камеры со смешением потоков наружного и внутреннего контуров, сверхзвукового реактивного сопла, редуктора и агрегатов на верхней части двигателя.
Двигатель посталяется с выносной коробкой агрегатов (ВКА), на которой устанавливаются самолетные приводные агрегаты и газотурбинный двигатель - энергоузел ГТДЭ - 117 - 1, который обеспечивает раскрутку ротора двигателя при запуске на земле.
Двигатель развивает стендевую тягу 12500 кгс на режиме `полный фрсаж` и 7770 кгс - на режиме `максимал`. Удельный расход топлива на максимальном режиме работы 0.75 кг/(кгс-ч), на форсаже - 1.92 кг/(кгс-ч), минимальный крейсерский удельный расход топлива составляет 0.67 кг/ (кгс-ч). Высоконапорный двухкаскадный компрессор обеспечивает 23-кратное сжатие поступающего воздуха пр расходе его 112 кг/с и степени двухконтурности около 0.56.
АЛ-31Ф - высокоэкономичный, высокотемпературный двухконтурный, турбореактивный двигатель с двухкаскадным компрессором, с теплообменником системы охлаждения турбины, со смешением потоков наружного и внутреннего контуров за турбиной, с форсажной камерой сгорания и сверхзвуковым всережимным регулируемым реактивным соплом, с внешними створками реактивного сопла, модульной конструкции.
Эксплуатируется в широком диапазоне высот и скоростей полета, устойчиво работает на режимах глубокого помпажа воздухозаборника при М полета до 2, а также в условиях плоского и перевернутого штопора, обеспечивает уникальные маневренные характеристики самолета.
Обладает высокой газодинамичностью устойчивостью и прочностью, что позволяет работать в экстремальных условиях по уровню неравномерности и пульсаций давления воздуха на входе.
Занял достойное место в ряду передовых турбореактивных двигателей, превосходя по ряду характеристик лучше зарубежные аналоги.
Воплотил в себе самые передовые достижения науки и техники, позволил самолету СУ-27 стать одним из лучших в мире истребителей 4-ого поколения.
Модульная схема двигателя, как и другие оригинальные конструкторские решения, дают возможность простоты его эксплуатации и замены элементов в аэродромных условиях.
Двигатель АЛ-31Ф стал для ОАО `УМПО` настоящим технологическим прорывом, во многом определив судьбу предприятия и перспективы его развития. Его разработка начата в 1978 году, выпуск - с 1981 года. В 1990 - начале 2000-х годов двигатель составлял основу производственной программы объединения. На его базе было основано производство рядща модификаций: АЛ-31ФП, АЛ-31СТ, АЛ-31СТЭ.
-
Технические характеристики
|
|
|
