Press-CENTER

дата последнего обновления: 11/10/99

Пресс - ЦЕНТР

<< н а з а д

ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ АВИАКОМПАНИИ "СИБИРЬ" НА 2000-2003 ГОДЫ

Автор материала Михаил Кошман

11.10.99

Стратегическая цель авиакомпании "Сибирь" - занятие второго места среди российских авиакомпаний. Это подразумевает увеличение числа пассажиров в 2-2,5 раза - до 1300-1500 тысяч человек в год. Для этого руководством авиакомпании рассматриваются следующие шаги:
1. Дальнейшее развитие филиальной сети. Образование филиальной сети стало одним из ноу-хау авиакомпании "Сибирь". В настоящее время силами филиалов в Барнауле, Кемерове и Томске выполняется более 30 процентов авиаперевозок "Сибири". Это направление работы полностью себя оправдало и требует активного дальнейшего развития. В качестве будущих филиалов рассматриваются города, являющиеся крупными региональными транспортными узлами. В настоящее время в этом качестве рассматриваются несколько городов Сибири и Дальнего Востока.
2. Организация системы хабов. Использование авиакомпаниями системы хабов - крупных авиационно-транспортных центров, является одним из самых перспективных направлений в мировой гражданской авиации. Ведущие авиаперевозчики для увеличения загрузки своих магистральных рейсов используют мощный пассажиропоток в крупных аэропортах, куда они сами и многие другие авиакомпании подвозят пассажиров из других регионов. В качестве хабов "Сибирь" рассматривает аэропорты "Толмачево" (Новосибирск) и "Внуково" (Москва).
2.1. Организация хаба "Сибири" в аэропорту "Внуково". В настоящее время идет активная работа по получению лицензий и открытию новых регулярных рейсов из Москвы. Интерес для "Сибири" представляют пункты назначения в Германии, Центральной Европе, странах СНГ и на юге России. В результате "Сибирь" сможет обеспечить транзитные перевозки по схеме: российские регионы-Москва-Европа. Еще одной важной стратегической задачей в Москве для "Сибири" является получение статуса базовой авиакомпании для аэропорта "Внуково".
2.2. Стыковочные рейсы и сквозные тарифы. Для полного использования возможностей хабов отдел расписания и другие соответствующие службы авиакомпании "Сибирь" в настоящее время заняты разработкой удобных стыковок рейсов в Новосибирске и Москве, которые позволят пассажиру компании одновременно использования два и более рейсов "Сибири" Например, Хабаровск-Новосибирск-Москва-Мюнхен, Якутск-Новосибирск-Пекин, Петро-павловск-Камчатский-Новосибирск-Ташкент и т.д. Особенно это касается связи городов Дальнего Востока с Москвой через Новосибирск. Одновременно со вводом нового расписания, разработанного с учетом стыковок рейсов, на эти рейсы вводятся специальные сквозные тарифы. Эти тарифы будут более дешевыми, чем сумма стоимости отдельных перелетов по этому же маршруту.
2.3. Транзитные авиаперевозки между Европой и Азией. С развитием глобальной интеграции бизнеса все более устойчивые связи налаживаются между двумя мировыми экономическими полюсами - Европой и Азией. Между ними существует устойчивый и все возрастающий спрос на пассажирские и грузовые перевозки, в частности, на линиях Германия-Китай и Израиль-Китай. Задача авиакомпании "Сибирь" состоит в организации транзита иностранных пассажиров через аэропорт "Толмачево" (хаб) и увеличения тем самым загрузки собственных регулярных рейсов из Новосибирска в Германию, Израиль и Китай.
3. Вступление в IATA - международную ассоциацию авиаперевозчиков. "Сибирь" положительно оценивает опыт заключения интерлайна с другими авиакомпаниями и в настоящее время готовит документы на вступление в качестве активного члена в IATA и его структурное подразделение - IATA Cliring House. Это подразделение представляет собой систему взаиморасчетов между авиакомпаниями-членами IATA. Вступление в IATA Cliring House означает для авиакомпании возможность расчета по многостороннему интерлайну, что позволяет оформлять билеты на нейтральных бланка IATA на рейсы более 400 авиакомпаний мира.
3.1. Заключение интерлайна с иностранными авиакомпаниями. Помимо подготовки к активному членству в IATA авиакомпания "Сибирь" планирует заключение двустороннего интерлайна с авиакомпаниями, базирующимися в крупных европейских хабах. Это делается с целью получения пассажирами "Сибири" возможности продолжить свое путешествие дальше по маршрутам авиакомпании-партнера.
4. Развитие системы информационно-правового обеспечения авиакомпании. В течении последнего времени в авиакомпании "Сибирь" активно внедряется новая корпоративная система информационно-правового обеспечения подразделений компании в Новосибирске и за его пределами на базе современного телекоммуникационного оборудования. В "Сибири" созданы специальные отделы информационных и сетевых технологий, а также электронного документооборота. К единой локальной сети компании подключены подразделения авиакомпании в аэропорту "Толмачево", Новосибирске, Барнауле и Томске, идет работа по подключению к сети Кемеровского филиала и представительств "Сибири" в других городах и странах. В итоге это позволит автоматизировать и повысить оперативность системы собственной продажи компании, увеличить скорость и надежность внутреннего документооборота, оптимизировать связь между отделами и службами предприятия, повысить информированность сотрудников о событиях, происходящих внутри и снаружи авиакомпании.
5. Дальнейшее улучшение развитие системы учета, финансового планирования и бюджетирования. Для осуществления стратегических целей и планов любое предприятие должно четко представлять себе собственное финансовое положение, оперативно отслеживать его динамику и уметь планировать бюджет на будущее. С этой целью в авиакомпании "Сибирь" начиная с 1998 года внедрены программные системы производственного, бухгалтерского и финансового учета "Азия", "Галактика" и "Фин", использование которых активно развивается. Они позволяют существенно автоматизировать работу коммерческого и финансово-экономического комплексов и получать вполне достоверную информацию о текущей деятельности авиакомпании. В ближайших планах комплекса информационного обеспечения "Сибири" стоит внедрение новых приложений к упомянутым программам. Среди них подсистемы и новые программные продукты "Агентство", "Отдел кадров", "Автоматизация складского учета", "Управление персоналом", "Ангар" и "Экономика рейса". В результате ввода двух последних программ, разработанных специалистами новосибирского Академгородка, будут значительно автоматизированы процедуры разработки расписания с одновременной расстановкой воздушных судов под него и оперативный расчет экономических показателей рейса.
6.Еще одной из главных задач экономической политики авиакомпании "Сибирь" сегодня является выработка новой, понятной для западных и отечественных инвесторов, формы отчетности финансово-коммерческой деятельности компании. Это является обязательным условием для хорошего инвестиционного климата и вместе с продуманной стратегией развития и хорошими производственными результатами позволит реально рассчитывать на инвестиции в авиакомпанию, как в успешно и динамично развивающееся предприятие.
7. Обновление парка воздушных судов. Для повышения конкурентноспособности "Сибири" на международных авиалиниях необходим современный воздушный флот. В этом качестве рассматриваются как отечественные лайнеры Ту-204, так и самолеты производства фирмы "Боинг" (В-737-700) и концерна "Эрбас Индастри" (А320). Согласно мировой практике эта техника должна иметь суточный налет порядка 12 часов. Для обеспечения такого налета необходимо соответствующее расписание, обеспечивающее круглогодичную эффективную эксплуатацию минимум двух современных лайнеров. В связи с планируемым увеличением частоты полетов в Германию и введением международных рейсов из Москвы данный налет будет возможен уже в ближайшем будущем. Естественно, для лизинга новой воздушной техники необходимы достаточно крупные капиталовложения. Пути их привлечения в виде инвестиций в настоящее время активно изучаются руководством авиакомпании. Авиакомпания "Сибирь" занимает на сегодняшний день 4-5 место по пассажирообороту и по количеству перевезенных пассажиров среди российских авиаперевозчиков. В первом полугодии 1999 года авиакомпания перевезла более 314 тысяч пассажиров, что составило 127,9 % по сравнению с показателями за аналогичный период 1998 года, а также 3441 тонну груза и почты. Пассажирооборот "Сибири" в первом полугодии 1999 года составил 1009,9 млн. пкм. По итогам российской национальной Премии "Крылья России '98" авиакомпания "Сибирь" заняла второе место в самой престижной номинации "Авиакомпания года - пассажирский перевозчик на внутренних воздушных линиях" среди авиакомпаний с объемом перевозок более 1 млрд. пкм.

ФОТОАЛЬБОМ