 |
 |
Боевая триада фирмы КАМОВ
Автор материала Вениамин Касьяников
04.10.99
Российская фирма КАМОВ объявила о создании новой модернизации широко известного вертолета Ка-50. Им стал вариант вертолета Ка-50-2, предлагаемый в качестве конкурента по программе АТАК боевого вертолета Турции. Боевые ударные вертолеты составляют основу армейской авиации. Именно они определяют ее мощь, адаптивность к различным условиям боевых действий и быстро изменяющейся тактической обстановке. Первым боевым ударным вертолетом России нового поколения является одноместный Ка-50 "Черная акула". В жесткой конкурентной борьбе он выиграл тендер министерства обороны, в 1995 году принят на вооружение армии и выпускается серийно. Вертолет построен по соосной схеме несущих винтов, которая обеспечила ему достижение среди боевых вертолетов наивысших значений энерговооруженности, вертикальной скороподъемности и статического потолка. Отсутствие рулевого винта и существенно меньшие моменты инерции позволяют ему в сочетании с вертикальной перегрузкой 3,5 ед. выполнять маневры, недоступные другим вертолетам, для занятия в кратчайшее время выгодной атакующей позиции. По критерию "эффективность - стоимость" Ка-50 не имеет себе равных среди всех сущест-вующих боевых вертолетов. Тем не менее, опыт применения боевых вертолетов почти в 30 локальных конфликтах показал, что успех армейской операции зависит не от удачных одиночных действий винто-крылых штурмовиков, а от эффективности группы в целом, в которую они входят. С целью расширения тактических возможностей вертолета-штурмовика Ка-50 фирма КАМОВ предлагает в дополнение к нему двухместные модификации по схеме "бок о бок" и "тандем". Существенной особенностью всех перечисленных модификаций является их высокая унификация между собой. Конструктивные отличия, тем не менее, позволяют достигнуть максимальной эффективности, благодаря открывающимся дополнительным возможностям, которые реализуются при различных конструктивных решениях кабин. Каждый пилот на двухместной машине может пилотировать вертолет без ограничений. Командир экипажа и группы во время управления воздушной операцией и поддержания связи с командными пунктами наземных войск свободен от пилотирования машины. Информационно-управляющее поле кабины экипажа оптимизировано как для решения задач управления группой винтокрылых штурмовиков, так и успешного применения всего арсенала средств поражения. Экспортный вариант Ка-50-2, принимающий участие в тендере по выбору боевого вертолета для турецких наземных войск, успешно выдержал первый этап соревнований с зарубежными конкурентами "Тигр", "Мангуста" и "Апач". Турецкие летчики, пилотировавшие вертолет Ка-50-2, единодушно отметили необычно легкое управление вертолетом и высочайшую маневренность, особенно в условиях высокогорья. Уникальность базового вертолета-носителя Ка-50 позволяет фирме КАМОВ быстро реализовать пожелания заказчика. На авиасалоне в Ле Бурже была продемонстрирована модель вертолета Ка-50-2 "Erdogan", удовлетворяющая всем требованиям тендера по программе АТАК для Турции. Впервые в мировой практике вертолетостроения на базе одного вертолета-носителя взыскательному Заказчику на выбор представляется три варианта винтокрылого штурмовика: с одноместной кабиной, двухместной кабиной с креслами "бок о бок" и с тандемным расположением кресел. При этом сохраняются высочайшие летно-технические характеристики базовой конструкции.
|
|
|
|
 
|
|
|