 |
 |
Очерк о Чемпионате России
по планерному спорту
в открытом классе планеров
гор. Новосибирск, аэродром "Евсино"
25.05.98 - 07.06.99 Автор материала Сергей Клюев
Аэродром "Евсино" находится в 75 км от города Новосибирск - столицы Сибири. Здесь 24 мая собрались в очередной раз сильнейшие спортсмены России, чтобы состязаться в маршрутных полетах на планерах открытого класса. Надо заметить, что на этом аэродроме Чемпионат России в открытом классе планеров проводится уже несколько лет подряд. В разные годы, в большей или меньшей степени, погода способствовала успешным полетам. Но в этом году она оказалась наиболее благоприятной. Это в большой степени связано с удачным выбором времени проведения соревнований: по оценке местных специалистов метеорологии и планеристов, месяц май и первая половина июня - это почти всегда в этом регионе время господства антициклонов с сухим и холодным воздухом.
Уже на пути из Москвы в Новосибирск я с группой спортсменов- планеристов наблюдал с борта пассажирского авиалайнера почти не всем протяжении пути от Волги до Оби, а это почти 2,5 тысячи километров, чистое небо. Но добравшись до аэродрома "Евсино" мы все же усомнились в возможности летать в хорошей погоде, так как местные спортсмены рассказали нам, что они уже 10 дней подряд именно в такой сильной погоде, какую мы наблюдали по пути в Сибирь. Традиционная статистика наблюдений за погодой говорит о том, что хорошая погода долго держаться не может, поэтому у нас возникло опасение, что мы опоздали и что погода для наших соревнований, вероятно, потеряна.
Но Сибирь и в этом преподнесла сюрприз. В первый день соревнований, исходя из метеообстановки и проведенного зондирования атмосферного воздуха в районе аэродрома, судейская коллегия назначает маршрут протяженностью 337 км. При этом было объяв ленно, что длина заявленной дистанции умышленно занижена (погодные условия позволяли выполнять перелеты на более длинные дистанции). Это было сделано для того, чтобы вновь прибывшие спортсмены-планеристы имели бы возможность первоначально освоиться в Сибирском небе. Надо сказать, что освоились мы довольно быстро: Сибирское небо, как и Сибирские Земля и люди оказали нам довольно добрый прием. Полеты выполнялись на планерах типа "Лак-12" и "Янтарь-2В". Уже после взлета мы обнаружили, что нижняя кромка кучевых облаков была на высоте 2200 м, а к моменту открытия стартовой линии она поднялась до высоты 2400 м. Тем не менее стартовать на маршрут никто не спешил. Когда мы все же стартовали было 13:30 мин по местному времени, облака были уже на высоте 2600 м, а скороподъемность восходящих потоков достигала 3,5 - 4 м/с. Средняя путевая скорость, достигнутая пилотами на всем маршруте, в этот день достигала 101 - 105 км/час. Однако, к исходу дня на небосклоне появились высокие перистые облака - традиционные предвестники ухудшения погоды для планеристов. Это нас огорчило, т.к. мы начали ожидать ухудшения погоды.
На утро следующего дня ко всеобщему нашему радостному изумлению мы обнаружили чистое, ярко-синее небо, что вселило в нас новые надежды. По информации метеорологов ночью наш район полетов пересек теплый атмосферный фронт и располагался на расстоянии порядка 100 км от аэродрома. И все же в этот день нам удалось выполнить перелет по дистанции 306 км. Высота нижней кромки кучевых облаков составила 2800 м, а средняя скороподъемность потоков достигала 5 м/с. Лидер по упражнению показал скорость 110 км/ч.
И все же погода дала нам возможность 2 дня отдохнуть: один за другим прошли 2 атмосферных фронта. И вот, утром 3 соревновательного дня мы обнаружили признаки улучшения погоды - атмосферное давление выросло на 10 мм рт. ст. и уменьшилась влажность воздуха. Проведенное зондирование воздуха в районе аэродрома показало, что вертикальный температурный градиент составляет 1, а до высоты 2500 м полностью отсутствуют инверсионные слои, обычно задерживающие развитие хорошей погоды для планеристов. Анализ полученных метеоданных давал хороший прогноз, что позволяло организаторам соревнований назначить маршрут большой протяженности Был назначен маршрут 620 км. Начало взлетов планеров было назначено на 12 час, а открытие стартовой линии предполагалось не ранее 12 час 45 мин. В судейской коллегии возникли опасения: а успеют ли планеристы пройти такую большую дистанцию? Ведь время полета ограничено временем солнечного прогрева земли. И за 10 минут до взлета судьи сокращают дистанцию: мы летим по треугольному маршруту 513 км. Взлетев, мы обнаруживаем облака на высоте 3000 м. Для большинства из нас, планеристов, летающих в основном в Европейской части, такая погода это просто чудо: восходящие потоки достигают 6 м/с, а гряды кучевых облаков тянутся вдаль на десятки километров. Большая часть предстоящего маршрута располагалась над бескрайними сибирскими лесами, где нет дорог, а расстояние между ближайшими населенными пунктами составляют порядка 30 - 40 километров, но это делает полет еще более захватывающим. О посадке на площадку никто и не помышляет в такую сильную погоду.
И вот результат : финишируют все. Худшая скорость 107 км/час. Один из ведущих пилотов России Александр Сильванович показывает максимальный результат: 122 км/час - это рекорд страны! Но после обработки контрольной фотопленки оказалось, что не отпечаталось контрольное время старта. Поэтому для отсчета времени старта А.Сильвановича судьи приняли во внимание фотоснимок знака, выложенного на аэродроме у стартовых часов. И несмотря на ухудшение на несколько минут зачетного времени у А.Сильвановича, его результат оказался наилучшим. Успешно финишировали все 12 участников открытого класса. И немного огорчало только одно: после того, как финишировали все участники перелета, отличная погода наблюдалась еще очень долго и можно было бы лететь еще 3 часа, а это, при достигнутых скоростях на данный день, позволяло пролететь дополнительно расстояние порядка 350 километров. Значит реально мы могли пролететь около 900 км! Неплохой подарок планеристам преподнесла Сибирь!
Тем не менее, два дня соревнований нам все-таки пришлось летать и при слабой погоде: при высокой 10-ти бальной перистой облачности, восходящих потоках до 1 м/с и в отсутствии кучевых облаков (привычных ориентиров при поиске хороших восходящих потоков). Но в этих сложных метеоусловиях были разыграны еще два упражнения Чемпионата по маршрутам, протяженностью 257 км и 281 км. Только самым сильным пилотам удалось пересечь финишную линию, но тем приятнее было для них ощущение победы в столь непростых условиях! В заключительном упражнении была поставлена красивая точка в этих успешных соревнованиях, которые несомненно запомнятся надолго.
Высота нижней кромки облаков 2500 м, потоки до 5 м/с. Погода многообещающая, но в воздухе витает предчувствие закрытия соревнований. Уже приглашено множество почетных гостей, готовиться хлебосольный Сибирский банкет. Судьи решают не искушать судьбу длинным маршрутом. Мы летим на дистанцию 307 км. Лично мне этот маршрут запомнился великолепным долетом с расстояния 100 км от последнего поворотного пункта до финишной линии на аэродроме. На этом заключительном этапе перелет происходил под грядами кучевых облаков по прямой, без единой спирали для набора высоты, а путевая скорость на этом отрезке 100 километрового пути составила 140 км/час! В этом упражнении я стал победителем.
Победителем Чемпионата по сумме всех разыгранных 6-ти упражнений стал Александр Сильванович, мастер спорта международного класса из гор. Казань. Второе место занял планерист из гор. Новосибирск, мастер спорта Виталий Боровик. На третье месте - пилот из гор. Новосибирска, мастер спорта Александр Полторанин. Лидерами по отдельным упражнениям стали:
Упр.1, 2 - Александр Полторанин;
Упр.3 - Александр Сильванович;
Упр.4 - Михаил Охапкин(гор. Новосибирск);
Упр.5 - Александр Полторанин, Александр Сильванович,
Виталий Боровик (гор.Новосибирск);
Упр.6 - Сергей Клюев (Центральный аэроклуб России).
В следующем 2000 году мы договорились обязательно освоить в благодатном Сибирском небе маршрут 750 км, если Господь Бог и погода нам помогут. Мы были бы очень рады в следующем Чемпионате принять иностранных пилотов-планеристов.
Пилот-планерист, мастер спорта
Сергей Клюев.
20.06.99 г.
|
|
|
|
Сергей Клюев
|
|
|
