|
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 15 июня. Перед российскими экспортерами авиатехники стоит проблема поиска новых рынков сбыта, считают в «Рособронэкспорте».
Как сообщил сегодня ИТАР-ТАСС на 9-м Петербургском экономическом форуме руководитель группы советников «Рособоронэкспорта» Александр Бриндиков, это необходимо, «поскольку на индийском и китайском рынках в 2007-2008 годах не прогнозируется столь же масштабных заказов, как в предшествовавшие годы».
Ведется поиск новых направлений сбыта, в первую очередь, в Латинской Америке и Юго-Восточной Азии, «но это рынки с очень ограниченной емкостью», — отметил Бриндиков.
России удалось реализовать крупные сделки по продаже продукции авиастроения (их совокупная стоимость составляет 62% всего объема экспорта отечественных вооружений), но в «Рособоронэкспорте» считают этот сектор проблематичным и оценивают ситуацию на рынках сбыта как «критическую». Этой проблеме будет посвящено заседание коллегии «Рособоронэкспорта», которое пройдет в сентябре с учетом результатов авиасалонов в Ле-Бурже и МАКС-2005 в подмосковном Жуковском.
«На коллегии мы рассчитываем более объективно оценить ситуацию в авиастроении», — сообщил Бриндиков. По его словам, в «Рособоронэкспорте» уверены, что для успешной торговли России надо менять структуру экспорта: речь может идти «о продвижении вертолетной техники, прежде всего модификаций Ми-24, будем продвигать также Ми-17 и продукцию фирмы «Камов», дистанционно пилотируемые летательные аппараты, которые находят широкое применение как в военных, так и в гражданских целях». «Самая серьезная задача — качество продукции» — подчеркнул он.
Бриндиков также сообщил, что в настоящее время «Рособоронэкспорт» ведет анализ рынка для продвижения учебно-тренировочного самолета (УТС) МиГ-АТ. По его словам, «идет завершение данной разработки и анализ рынка, поскольку есть специфика в продвижении этого самолета».
Базовый учебно-тренировочный самолет единой подготовки МиГ-АТ, созданный при участии французских компаний, может быть использован для боевого применения неуправляемого оружия по наземным и морским целям. В связи с тем, что самолет создается как для потребностей российских ВВС, так и для поставок на экспорт, предусмотрено создание двух вариантов радиоэлектронного оборудования. Для экспортного варианта самолета это оборудование разрабатывает французская фирма Sextant Avionique. УТС оснащен двигателями фирмы Snecma и авионикой фирмы Thales.
Представитель «Рособоронэкспорта» отметил также, что «есть еще целый ряд очень серьезных совместных проектов с Францией».
Кроме того, «Рособоронэкспорт» прогнозирует рост спроса на российские вооружения для сухопутных войск. В ближайшие годы «можно ожидать увеличения доли сухопутных вооружений в общем объеме российского экспорта оружия, в первую очередь за счет продаж бронетанковой техники, в том числе легкой, на рынках Юго-Восточной Азии, а также артиллерийских систем и средств мониторинга поля боя».
По итогам 2004 года, сказал Бриндиков, доля сухопутных вооружений составила 6% экспорта продукции отечественного ОПК. В его структуре преобладает техника ВВС (62%) и ВМФ (24%), 6% приходится на технику ПВО, 2% — на другие вооружения. Больше всего, по его данным, российских вооружений экспортируется в Китай (49%) и Индию (35%), относительно крупные поставки идут также во Вьетнам, Йемен, Грецию, Эфиопию, Алжир. Около 5,2% контрактов приходится на долю других стран. Объем российского экспорта оружия за период с 1994 по 2004 года вырос с $1,72 млрд до $5,77 млрд. Портфель заказов, сформированный «Рособоронэкспортом» до 2006 года, составляет $13 млрд.
По словам Бриндикова, в российском ОПК «ожидаются серьезные шаги по пути технологического перевооружения и модернизации оборудования». Планируется также развивать программы лизинга оборудования и логистической поддержки продукции, продолжать внедрение информационных технологий.
|
