"Авиаэкспорт" восстанавливает свои позиции на латиноамериканском рынке

Внешнеэкономическое объединение "Авиаэкспорт" восстанавливает свои позиции на латиноамериканском рынке, потерянные в результате распада Советского Союза в 1991 году. Об этом на авиасалоне ФИДАЕ-2004 сообщил руководитель проектов В/О "Авиаэкспорт" по Латинской Америке Петр Жуков.

Этого удалось достигнуть за счет улучшения сервисного обслуживания авиационной техники, ранее поставленной в этот регион. В наибольшем количестве авиатехника советского - российского производства сегодня эксплуатируется в таких странах как Мексика, Перу, Никарагуа и Эквадор. В основном это транспортные вертолеты Ми-17 и самолеты Ан-32

Латиноамериканский рынок в настоящее время уже насыщен и продажа новых вертолетов в больших объемах практически невозможна, считают экспертов. "В то же время техническое обслуживание остается серьезным бизнесом, и мы делаем все для того, чтобы поддерживать авиатехнику, которая была поставлена в страны региона", - отметил представитель "Авиаэкспорта".

Потенциальный рынок сервисных и ремонтных услуг в Латинской Америке имеет значительный объем. К примеру, в Перу в советское время были поставлены большие партии вертолетов Ми-6 и Ми-8. В эту страну поступили также самолеты Ан-26, которые затем были заменены на Ан-32. Последняя крупная поставка авиатехники в Перу через "Авиаэкспорт" была в 1994 году. Затем в связи с политическими изменениями в нашей стране и в Перу, рынок был практически потерян.

"Сейчас мы работаем над восстановлением своих позиций в Перу и других странах региона", - сказал Петр Жуков. В общем балансе деятельности "Авиаэкспорта" доля латиноамериканского рынка составляет несколько процентов. Ежегодно объединение ремонтирует в регионе 8-10 вертолетов и самолетов, планируя сохранить этот объем и на ближайшую перспективу. "Для удержания своих позиций в Латинской Америке мы постоянно ищем возможности расширения предлагаемого заказчикам пакета сервисных услуг", - отметил представитель объединения