|
На международном форуме "Высокие технологии XXI века" ФГУП "ММПП "Салют" традиционно занимает центральное место: огромная экспозиция с многочисленными экспонатами, красочная реклама и разноцветные буклеты - полная благодать! А что скрывается за внешним благополучием?
По официальной информации, в связи с временным сокращением заказов на изготовление основной продукции, один из лидеров российского авиационного двигателестроения - ФГУП "ММПП "Салют" и его филиалы с 1 апреля 2005 года перешли на четырехдневную рабочую неделю. Правда, сделана оговорка, что мера эта временная и продлится она до 30 сентября 2005 года. Необходимо заметить, что аналогичные меры уже предпринимались на "Салюте" в прошедшем 2004 году.
Переход лидера российского авиадвигателестроения на режим экономии - знаковое событие. "Салют" - не простое предприятие, это лакмусовая бумажка состояния "здоровья" всего российского двигателестроения, да и не только двигателестроения. Если одно из наиболее успешных столичных предприятий, мощный научно-производственный центр мирового значения с богатейшей, почти вековой историей двигателестроения, объединяющий ряд крупных предприятий, обладающий всеми необходимыми сертификатами и лицензиями на разработку, производство, сервисное обслуживание, ремонт и утилизацию авиационных и наземных газотурбинных двигателей, продукция которого хорошо известная за рубежом и т.д. и т.п., испытывает серьезные трудности, то, что же тогда говорить о других?
За прошедшие пять лет "Салют" сумел провести глубокую техническую и структурную перестройку, сделать мощный научно-технологический задел, позволившие создавать уникальные проекты, чего стоит парогазовая установка мощностью 60МВт для Мосэнерго или действующий газификатор. Правда, нужно признать, что в последнее время "салютовские" проекты "забуксовали", но это лишь еще одно подтверждение сложности экономического положения.
Вряд ли в России сегодня найдется предприятие, которое сравнится с "Салютом" по технической оснащенности (более 500 единиц самого современного оборудования лучших зарубежных фирм). Завод обладает мощным кадровым потенциалом высококвалифицированных специалистов (один из немногих, "Салют" имеет свой собственный институт целевой подготовки специалистов) и активно осваивает новые информационные технологии проектирования и производства сложнейших деталей и узлов.
И несмотря на все это, несмотря на агрессивную рекламную компанию, несмотря на всестороннюю поддержку московского правительства и активные действия, предпринимаемые заводским менеджментом, финансовая ситуация остается настолько сложной, что руководство вынуждено было переходить на режим жесткой финансовой экономии.
Объективные причины ухудшения положения российских двигателестроителей общеизвестны:
|
