|
 СИЭТЛ, 22 февраля 2005 г. - Сегодня представители компании <эБоинг> бъявили о том, что программа
создания грузовой модификации Боинг 747 Large Cargo Freighter реализуется в соответствии с ранее
утвержденными планами. Переоборудуемые самолеты будут готовы к работе по доставке компонентов и узлов для
сборки первых лайнеров Боинг Boeing 787 Dreamliners в 2007 г.
Скотт Строуд (Scott Strode), вице-президент компании <эБоинг>, отвечающий за производство и контроль
качества в рамках программы создания модели Боинг 787, сказал: <эГруппа высокопрофессиональных инженеров
сейчас работает над проектированием одного из самых уникальных самолетов мира. Каждый инженер мечтает принять
участие в таком проекте. Разработка новой модификации Боинг 747 - крайне сложная задача. Однако этот самолет
жизненно необходим для реализации программы создания Боинг 787 Dreamliner."
На прошлой неделе представители компании <эБоинг> сообщили, что проектирование хвостовой части Боинг
747 Large Cargo Freighter, которая будет подниматься для загрузки и выгрузки крупногабаритных компонентов
Боинг 787, выполненных из композитных материалов, осуществляется совместно с испанской компанией Gamesa
Aeronautica, которая стала первым поставщиком из Испании, работающим по программе создания Боинг 787
Dreamliner.
Представители компании <эБоинг> также сообщили, что в работах по программе Боинг 747 Large Cargo
Freighter принимают участие инженеры из подразделения Rocketdyne, расположенного в Канога-Парк, шт.
Калифорния. Они работают совместно с группой по проектированию конструкции нового лайнера, расположенной на
предприятии в г. Эверетт, шт. Вашингтон. В ходе проектирования вносятся изменения в конструкцию кабины
экипажа, которая станет единственным элементом самолета, который будет герметизироваться. С. Строуд отметил,
что в настоящее время усилия инженеров сосредоточены на внесении изменений в конструкцию верхней и нижней
палуб, а также на перемещение нескольких систем в носовую часть самолета.
Инженеры Конструкторского центра компании <эБоинг> в Москве оказывают содействие в проектировании
увеличенной верхней и задней частей фюзеляжа, а также пола основной грузовой палубы и переходной зоны,
объединяющей новые и ранее существовавшие конструкции самолета. Увеличение сечения фюзеляжа у модификации
Боинг 747 Large Cargo Freighter позволит перевозить в три раза больше груза по сравнению с существующими
модификациями Боинг 747-400.
Компания, которой будет поручено проектирование герметической перегородки, отделяющей кабину экипажа
от грузового отсека, будет названа после подписания соответствующего контракта. Конструкция крыла грузового
самолета изменяться не будет. Однако инженеры компании <эБоинг> увеличат высоту вертикального хвостового
оперения на 1,5 м. Это повысит управляемость самолета во время полета.
Окончательное решение в отношении конфигурации модификации Боинг 747 Large Cargo Freighter было
принято в октябре 2004 г. С. Строуд отметил, что после завершения рабочего проектирования начнутся поставки
основных компонентов и узлов самолета. Их будут в основном осуществлять те же поставщики, которые работают и
по программе производства Боинг 747. Компоненты и узлы будут доставлены в Тайбэй, где самолеты пройдут
переоборудование на заводе компании Evergreen Aviation Technologies Corporation (EGAT), совместного
предприятия, созданного EVA Air и General Electric. Evergreen Aviation Technologies Corporation входит в
состав тайваньской группы компаний Evergreen.
Модернизацию систем для новых самолетов проведут поставщики программы производства модели Боинг 747.
Компания <эБоинг> приняла решение не наносить на фюзеляжи переоборудуемых лайнеров окраску до тех
пор, пока не будет определена авиакомпания, которой лайнеры будут переданы для эксплуатации. Выбор такой
авиакомпании должен состояться в текущем году. С. Строуд отметил: <эСовершенно точно, что компания <эБоинг> не
будет сама эксплуатировать эти самолеты. В настоящее время мы ведем переговоры с несколькими заинтересованными
сторонами. В ходе переговоров, в частности, будет поднят и вопрос и о том, какая окраска будет нанесена на эти
самолеты>.
На первоначальном этапе в рамках программы производства модели Боинг 787 будут использоваться два
самолета Боинг 747 Large Cargo Freighter. Компания <эБоинг> в прошлом году закупила для дальнейшего
переоборудования два лайнера Боинг 747-400. В настоящее время компания <эБоинг> планирует закупить еще один
самолет, который после соответствующего переоборудования поступит в эксплуатацию. Модификация Боинг 747 Large
Cargo Freighter пройдет сертификацию в 2006 г., а в 2007 г. начнется ее эксплуатация в рамках программы
производства модели Боинг 787.
Боинг 787 - новейшее семейство самолетов. Лайнеры Боинг 787 отличает крайне низкое потребление
топлива и высочайший уровень комфорта пассажирского салона. Первые лайнеры этой модели поступят в
коммерческую эксплуатацию в 2008 г. В настоящее время 15 авиакомпаний разместили заказы на самолеты Боинг 787.
Общее количество заказов - 191.
Программа создания модификации Боинг 747 Large Cargo Freighter демонстрирует стремление
компании <эБоинг> к использованию новых методов в рамках программы производства модели Боинг 787. Впервые в
истории сборка самолета компании <эБоинг> будет напрямую зависеть от поставок компонентов конструкции самолета
по воздуху. Сертификация модификации Боинг 747 Large Cargo Freighter запланирована на 2006 г. Этот самолет
будет иметь уникальную конструкцию. Хвостовая часть фюзеляжа будет подниматься для загрузки и выгрузки
крупногабаритных компонентов Боинг 787.
Инженеры компании <эБоинг>, работающие в отделениях компании в Сиэтле, Москве и Канога-Парк,
шт. Калифорния, осуществляют тесное сотрудничество в рамках программы проектирования грузовой модификации
Боинг 747 Large Cargo Freighter. Специалисты компании Gamesa Aeronautica, ставшей первым испанским
поставщиком по программе создания модели Боинг 787 Dreamliner, совместно с инженерами компании <эБоинг>
осуществляют проектирование хвостовой части Боинг 747 Large Cargo Freighter, которая будет подниматься для
загрузки и выгрузки крупногабаритных компонентов Боинг 787, изготовленных из композитных материалов.
Секция фюзеляжа модели Боинг 787. За счет использования лайнеров Боинг 747 Large Cargo
Freighter для доставки компонентов Боинг 787 по воздуху затраты на транспортировку уменьшатся на 20% - 40%, а
сроки доставки сократятся с 30 дней до одного дня. Такие показатели экономии позволят компании <эБоинг>
окупить затраты на переоборудование самолетов Боинг 747 уже в течение первых нескольких лет производства
модели Боинг 787. Переоборудованные самолеты Боинг 747-400 будут возвращены в эксплуатацию в 2007 г. С самого
начала они будут использоваться в рамках программы производства модели Боинг 787 Dreamliner.
|
