Отчет

С 14 по 19 августа на территории Федерального государственного унитарного предприятия (ФГУП) "Летно-исследовательский институт (ЛИИ) им. М.М.Громова" в г. Жуковском проводился 5-й Международный авиационно-космический Салон "МАКС-2001", который не только по своей представительности и демонстрации авиационно-космической техники превзошел все предыдущие выставки "МАКС", демонстрируя с большим успехом новейшие достижения в области авиации, космонавтики и ракетной техники, но и стал важным центром коммерческих переговоров.

В работе "МАКС -2001" приняли участие 537 предприятий и фирм, в том числе 115 зарубежных из 34 стран мира, представивших на своих экспозициях самые передовые технологии и изделия, которые определяют облик авиационной и космической техники XXI -го века.

"МАКС-2001" проводился в соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации от 4 июля 2001 г. № 938-р в целях развития международного сотрудничества и демонстрации высоких российских технологий в области создания новых образцов авиационной, ракетной и космической техники.

Для подготовки и проведения 5-го Международного авиационно-космического салона распоряжением Председателя Правительства Российской Федерации М.М.Касьянова был образован организационный комитет, который возглавил заместитель Председателя Правительства Российской Федерации И.И.Клебанов, принявший активное участие в работе "МАКС-2001".

Заместителями Председателя оргкомитета были назначены Генеральный директор Росавиакосмоса Ю.Н.Коптев и его первые заместители В.В.Алавердов и В.И.Воскобойников, министр промышленности, науки и технологии А.НДондуков, заместитель министра обороны А.М.Московский и заместитель начальника департамента ФСБ Ю.В-Яковлев.

В состав оргкомитета вошли помощник Президента РФ Е.И.Шапошников и Главнокомандующий ВВС А.М.Корнуков, а также руководители ведущих институтов и федеральных структур исполнительной власти, связанных с проведением "МАКС-2001". Членами оргкомитета стали также начальник ЛИИ им. М.М. Громова В.М.Бакаев и Генеральный директор ОАО "Авиасалон" Ю.А.Нагаев. Оргкомитет провел большую подготовительную работу, обеспечив проведение "МАКС-2001" на высоком уровне .

Международный авиационно-космический салон "МАКС-2001" был открыт 14 августа в торжественной обстановке Президентом Российской Федерации В.В.Путиным, который прибыл на салон на вертолете Ми-8 и выступил на его открытии. Приветствуя участников салона, В.В.Путин сказал, что "Россия - это страна с давними традициями авиационной деятельности. Трудности последних лет в экономике страны не могли не сказаться и на авиационной отрасли. Вместе с тем авиастроители, а это люди, которыми мы гордимся, и сейчас находят свое место на международном рынке".

Президент В.В.Путин отметил, что он "уверен, если правительство будет уделять должное внимание программе развития авиационной отрасли до 2010 года, будет поддерживать авиацию в текущей работе, наши конструкторы, летчики, инженеры, рабочие, которые трудятся в этой отрасли, добьются выдающихся результатов . Россия готова к честной конкурентной борьбе на международных рынках. Вместе с тем, мы исходим из того, что будущее развитие авиации - в тесной международной кооперации и поддержке ведущих авиационных держав друг друга. Мы готовы к этой работе и мы хотим ее".

После открытия салона президент России В.В.Путин вместе с И.И.Клебановым осмотрел основные экспонаты и поднялся на борт пассажирского самолета Ту-204, осмотрел пассажирский самолет Ту-334, пожарный самолет-амфибию Бе-200 и модернизированные истребители АВПК Сухого и РСК "МиГ", вертолеты фирм Камова и Миля, образцы вооружения и ракетно-космической техники и встретился с их создателями. В.В.Путин посетил также в павильоне Германии и Франции стенд европейского концерна EADS, а в павильоне США стенд фирмы "Боинг", где с их руководителями обсуждались перспективы сотрудничества в разработке и производстве новых самолетов, а затем вместе с министром обороны С.В.Ивановым просмотрел также великолепную летную демонстрацию и побеседовал с летчиками-испытателями, космонавтами и военными специалистами.

В работе "МАКС-2001" приняли участие руководители федеральных министерств и ведомств, среди которых министерства промышленности, науки и технологии, финансов , иностранных дел, обороны, внутренних дел, внешних экономических связей, транспорта, Федеральной службы безопасности, Государственной технической комиссии, Федеральной службы воздушного транспорта, Международного авиационного комитета, ФГУП "Рособоронэкспорт" и др. В работе "МАКС" участвовали генеральные и главные конструкторы авиационно-космической техники и руководители НИИ, ОКБ и заводов, а также руководители ведомств российских регионов.

Были проведены день Москвы с участием вице-мэра В.П.Шанцева, который осмотрел выставку и встретился с создателями авиакосмической техники, а также день Московской области с г. Жуковским, где сосредоточилась значительная часть авиакосмических предприятий. Один из дней был посвящен Пермской области, а один - специально "АВПК Сухого", экспозиция и демонстрация летной техники которого вызвала большой интерес.

На "МАКС" была развернута обширная экспозиция ВВС и проведен день ВВС, который открыл главнокомандующий А.М.Корнуков, а в павильонах на стендах были продемонстрированы результаты исследований институтов и управлений ВВС по разработке новых образцов военной авиации и повышению ее боевой эффективности. Особое внимание было уделено модернизации и ремонту авиационной техники. Экспозицию ВВС посетил министр обороны С.В. Иванов. Большая работа была проведена ФГУП "Рособоронэкспорт" по подготовке экспозиции вооружения и военной техники и проведению переговоров на выставке.

Во время работы "МАКС-2001" 14-19 августа Центральным аэрогидродинамическим институтом им. Н.Е. Жуковского (ЦАГИ) на его территории был проведен б-й международный научно-технический симпозиум "Авиационные технологии XXI века: новые рубежи авиационной науки", на пленарном заседании которого и девяти секциях по аэродинамике, прочности, материалам, двигателям, оборудованию и летным испытаниям было представлено более 330 докладов, вызвавших большой интерес. В подготовке симпозиума участвовали "Росавиакосмос", ведущие авиационные институты ЦИАМ, ВИАМ, ГосНИИАС, ЛИИ и НИАТ, Германская ассоциация аэрокосмической промышленности BDLI и Юта-Российский институт. Симпозиум открыл директор ЦАГИ В-Г.Дмитриев. В работе симпозиума приняло участие более 600 специалистов, в том числе более 100 зарубежных из 15 стран.

Доклады, сделанные на этом симпозиуме ведущими специалистами отечественных и зарубежных фирм и организаций, дополнили развернутую на "МАКС-2001" демонстрацию авиационной техники и перспективных разработок, поднимая выставку по ее научно-техническому содержанию на более высокий уровень, чем авиакосмические выставки в Париже и Фарнборо, и позволяя по новому взглянуть на основные проблемы, стоящие сегодня перед мировой авиацией, а также выделить новые разработки, определяющие облик авиационно-космической техники завтрашнего дня.

Руководством ЦАГИ и BDLI была достигнута договоренность о проведении 7-го Международного научно-технического симпозиума "Авиационные технологии: новые рубежи авиационной науки" 6-12 мая 2002 г. в Берлине во время международной авиакосмической выставки ILA.

В рамках симпозиума 15-16 августа в ЦАГИ был проведен международный семинар "Трансфер технологий и международное сотрудничество", в котором приняли участие руководители ведущих аэрокосмических предприятий России, США, Германии, Франции, Бразилии, Китая и Японии и на котором были проанализированы проблемы, связанные с выходом "России на мировой рынок высоких технологий, и обсужден накопленный опыт международного сотрудничества в аэрокосмической области. Семинар обсудил новые возможности международного сотрудничества и способствовал установлению более тесных отношений российских предприятий с иностранными партнерами.

Работа "МАКС" подробно освещалась в прессе, представленной практически почти всеми российскими агентствами, газетами, журналами и электронными СМИ, а также ведущими зарубежными СМИ. Всего на "МАКС" было аккредитовано более 1200 представителей СМИ из 33 стран.

Во время работы "МАКС-2001" были проведены 23 пресс-конференции ведущих ОКБ, фирм и объединений, вызвавших большой интерес специалистов и прессы, и 21 презентация фирм и изделий. Работа "МАКС" подробно освещалась ежедневно в выпусках официального бюллетеня "МАКС-2001" и специальных выпусках журнала "Авиасалоны мира", в которых приводились приветствия президента В.В. Путина, вице-премьера И.И. Клебанова участникам "МАКС-2001", интервью с директором "Росавиакосмоса" Ю.Н. Коптевым , генеральными конструкторами и руководителями институтов, ОКБ и заводов, а также подробная информация об экспонатах, представленных на "МАКС", и их создателях и статьи об основных проблемах развития авиакосмической техники.

К началу "МАКС" был выпущен справочный каталог "Международный авиационно-космический салон 2001", подготовленный издательским домом "РА Интервестник". Обращает внимание значительно возросший уровень подготовки рекламных материалов. Большинство участвующих в "МАКС" организаций располагали рекламными проспектами своей продукции, выполненных на хорошем полиграфическом уровне и пользующихся большим спросом.

Дирекция салона и пресс-центр оперативно извещали специалистов и прессу о проводившихся на "МАКС" мероприятиях и снабжали представителей прессы информационными материалами, а всех посетителей программой и схемой "МАКС" и программами полетов. За время подготовки и проведения "МАКС" на его сайт в интернет обратилось более 120 тыс. человек.

На "МАКС" были представлены все ведущие информационные агентства, издательства и журналы, на стендах которых можно было приобрести выпускаемые ими изделия. Кроме того на территории выставки была развернута широкая продажа книг и журналов по авиационно -космической технике, моделей летательных аппаратов и сувениров.

Особо следует отметить огромную роль "МАКС" в патриотическом воспитании молодежи. При подготовке и проведении "МАКС-2001" региональным благотворительным общественным фондом (РБОФ) "Народное образование" совместно с другими организациями в рамках Федеральной целевой программы "Патриотическое воспитание и военно-техническое образование молодежи" была проделана большая работа' по профессиональной ориентации молодежи, привлечению ее в авиационно-космическую отрасль. Был проведен конкурс по моделированию, где победителем стала модель воздушно-космической системы "Земля-Орбита-Земля", спроектированная с участием студентов МАИ, а на стенде РБОФ, оборудованном игровыми станциями, желающим представлялась возможность испытать себя в управлении штурмовиком или истребителем.

На "МАКС" Генеральным директором "Росавиакосмос" Ю.Н. Коптевым и Президентом российской академии образования Д-Н.Никандровым были вручены памятные знаки за патриотическое воспитание и техническое образование лучшим предприятиям и общественным организациям.

По предварительной оценке выставку посетило более 700 тыс. человек и по числу посетителей "МАКС-2001" превзошел известные международные авиакосмические выставки в Ле-Бурже и Фарнборо и даже "Эршоу Чайна" в Китае. Дирекция выставки обеспечила не только четкое проведение "МАКС", но и подготовила разнообразную культурно-развлекательную программу, что сделало "МАКС-2001" не только демонстрацией достижений авиакосмической техники. К сожалению, инфраструктура г. Жуковского не приспособлена для доставки небывало большого числа посетителей, особенно в субботу и воскресенье, хотя администрация Московской области вложила в расширение транспортных магистралей 50 млн руб.

Итоги работы "МАКС-2001" были подведены на пресс-конференции, посвященной ее закрытию. Выступая на пресс-конференции, первый заместитель Генерального директора "Росавиакосмоса" В.И. Воскобойников высоко оценил его деятельность, подчеркнув, что авиасалон вызвал огромный интерес не только у специалистов, но и у всех, кто просто интересуется авиацией. На пресс-конференции от спонсорских российских фирм были вручены призы и подарки лучшим российским и зарубежным летчикам - участникам демонстрационных полетов на авиасалоне.

Демонстрация авиационно-космической техники

Существенно расширилась экспозиция авиационно-космической техники, которая разместилась в 35 павильонах (ранее был 21), где организации объединились по тематике. Был построен новый павильон F и увеличилось до 53 число шале для переговоров (ранее было 40). На открытой стоянке были представлены более 150 летательных аппаратов различных типов, а на стендах в павильонах демонстрировался ряд новых разработок авиакосмической техники.

ОКБ Сухого представило обширную экспозицию военных самолетов. Впервые демонстрировались многофункциональные двухместные самолеты Су-27КУБ и Су-35УБ. Одной из основных особенностей самолета корабельного базирования Су-27КУБ является использование адаптивного крыла с носком, выполненным с использованием гибких панелей, что осуществлено впервые в мировой практике. Аналогичные американские эксперименты десятилетней давности на летающей лаборатории F-111 не привели к созданию крыла, пригодного для использования на боевых машинах.

Вторично на "МАКС" демонстрировался сверхманевренный малозаметный самолет С-37 "Беркут" (Су-47). Если на прошлом МАКС-99 эта машина демонстрировала весьма "осторожную" пилотажную программу, то теперь зрители увидели эффектный пилотаж, позволяющий в полной мере оценить достоинства крыла с обратной стреловидностью. Демонстрировалась вся гамма модернизированных самолетов семейства Су-27, (Су-27, Су-ЗОМКК, Су-ЗОМКИ, Су-ЗОКН, Су-27УБМ и Су-32), которые приобрели свойства многофункциональных истребителей, способных решать ударные задачи с использованием высокоточного оружия (в том числе и ночью). Впервые были показаны модернизированные ударные самолеты Су-24МК, Су-25 и Су-39; на штурмовике Су-39 использовано новое информационно-управляющее поле кабины летчика и расширенный состав вооружения, а на самолете Су-24 модернизирована система управления вооружением.

РСК "МиГ" впервые показал двухместный многоцелевой боевой самолет МиГ-29М2, который имеет измененную носовую часть фюзеляжа для установки БРЛС, аналогичной использованной на одноместных истребителях МиГ-29. Другой новинкой "микояновцев" стал опытный истребитель МиГ-290ВТ- модернизированный МиГ-29М, оснащенный двигателями РД-33 с системой отклонения вектора тяги и дополнительным узлом внешней подвески. 

"ОКБ им. Яковлева" продемонстрировало УБС Як-130, предназначенный для обучения летного состава, а также для решения ударных задач в условиях конфликтов ограниченной интенсивности. Самолет должен использоваться в составе перспективного разведывательно-ударного комплекса, включающего также ДПЛА разведки и целеуказания Серийный ДПЛА "Пчела" и макеты перспективных ДПЛА "Эксперт" и "Альбатрос"также демонстрировались на выставке.

Гражданское самолетостроение России было представлено самолетами Ту-204 и Ту-334 "ОКБ Туполева", Ил-96М, Ил-114 и Ил-102 "ОКБ Ильюшина", Бе-200 и Бе-103 "ОКБ Бериева", "Гжель" "ОКБ Мясищева". В павильоне "ОКБ Сухого" была показана модель перспективного регионального 100-местного самолета, создающегося совместно фирмами Сухой , Ильюшин и "Боинг". Впервые на "МАКС" были представлены грузопассажирский самолет С-80 и сельскохозяйственный самолет Су-38Л "ОКБ Сухого".

Украина представила сверхтяжелый самолет Ан-225 "Мрия", транспортный самолет Ан-70 и региональный самолет АН-140, серийный выпуск которого развертывается в Харькове, Самаре, а также в Иране (по украинской лицензии).

В китайской экспозиции были представлены модели существующих и перспективных боевых самолетов, создаваемых в КНР (F-7MG, "Супер-7", FB-7), авиационные бортовые системы, самолетные агрегаты, средств спасения, экипировка летчика. На отдельном стенде была представлена информация о предстоящей выставке "ЭйрШоу Чайна" в 2002 г.

На МАКС были широко представлены модернизированные и новые вертолеты "ОКБ Камова" и Миля, особенностью которых явилось использование оптико-локационных комплексов (большинство из них -разработки Уральского оптико-механического завода), обеспечивающих вертолетам круглосуточное применение. Ударный вертолет Ка-52 демонстрировался с "полным набором" информационных средств, включающим как оптико-локационную станции, так и радиолокационную аппаратуру ( в частности, надвтулочную БРЛС).

Впервые были продемонстрированы новый легкий вертолет Ми-бОМАИ и модернизированный вертолет Ми-2 с ТВД-350, а также натурный макет вертолета "Ансат", предназначенный для "экологического мониторинга". Дальнейшее совершенствование отечественных вертолетов связано с использованием на них современной авионики, относящейся к аппаратуре пятого поколения.

Необходимо отметить успехи в разработке и производстве новых систем бортового радиоэлектронного оборудования в том числе систем индикации с использованием зарубежной элементной базы, которые соответствуют мировому уровню. Многие отечественные предприятия представили свои разработки полноцветных многофункциональных индикаторов и пультов-вычислителей, выполненных с использованием импортных ЖК-панелей с активной матрицей для гражданской и военной авиации - ОКБ "Электроавтоматика", АОЗТ "Авиаприбор", ЗАО "Русская авионика", ОАО "РПКБ", НИИАО, УКПБ и др.

В области бортового оборудования для самолетов гражданской авиации большинство разработок направлено на обслуживание новых аэронавигационных требований ИКАО, реализацию концепции CNS/AIN, увеличение степени интеграции систем БРЭО, обеспечение безопасности полетов и снижению затрат на техническое обслуживание. В области военной авиации усилия разработчиков сосредоточены на создании боевых комплексов для военных самолетов и вертолетов поколения 4+ и пятого поколения и использовании новых разработок для частичной и глубокой модернизации БРЭО военных самолетов и вертолетов.

Большое внимание уделяется формированию нового облика кабинного информационно-управляющего поля с использованием многофункциональных цветных ЖК-индикаторов, созданию многофункциональных вычислительных комплексов, РЛС с новыми возможностями, комплексированию радионавигационной и спутниковой информации от систем ГЛОНАСС и GPS, систем обмена информацией в реальном масштабе времени и др.

В области систем ПВО безусловным событием стал показ на МАКС ЦКБ "Алмаз" всего комплекса "Фаворит" (развитие С-ЗООПМУ). Были представлены также модернизированные армейские зенитные комплексы "Стрела-10", "Шилка", "Тунгуска". Их важной особенностью является внедрение в дополнение к РЛС управления огнем тепловизионных средств, обеспечивающих круглосуточное применение в пассивном режиме.

МФГП "Оборонительные системы" впервые показало тепловизионную станцию кругового обзора "Феникс", способную обнаруживать воздушные цели в пассивном режиме на дальностях до 20 км и обеспечивать наведение на них оружия. Станция "Феникс", не имеющая в настоящее время мировых аналогов , была представлена в составе нового армейского мобильного зенитного комплекса, в который входят четыре ракеты типа "Игла", а также два пулемета ПКТ, установленные на единой башне.

Одной из главных сенсаций выставки стала демонстрация авиационного двигателя пятого поколения АЛ-41Ф (НПО "Сатурн") с всеракурсной системой управления вектором тяги, предназначенного для оснащения перспективных истребителей. По сравнению с двигателями семейства АЛ-31Ф новый ТРДДФ имеет значительно большую удельную тягу, повышенную экономичность, более простую конструкцию, в два раза меньшую стоимость жизненного цикла, при этом имеет меньшую массу и длину, чем АЛ-31 Ф и может устанавливаться не только на новых самолетах, но и на модернизированных истребителях семейства Су-27.

В области авиационного ракетного вооружения следует отметить новую модификацию ракеты Х-59М. В отличие от предшествующих ракет этого семейства новая УР оснащена радиолокационной головкой самонаведения. Она способна поражать надводную цель класса "эсминец" на дальности 280 км.

В области бортовых радиолокационных станций нужно выделить макет активной фазированной антенной решетки (АФАР), показанный на стенде "Фазотрон-НИИР".

На салоне были широко представлены ракетные средства запуска космических аппаратов: полномасштабный макет многоразового ускорителя первой ступени "Байкал", макеты модернизированных образцов ракет-носителей "Ангара", "Протон-М", "Рокот", "Бриз-М", прошедшие летные испытания, а также макеты эксплуатируемых ракет-носителей семейства "Союз", "Ямал", семейства конверсионных образцов ракет "Штиль" и ракеты-носителя "Зенит 3SL" комплекса "Морской старт".

Впервые на салоне были представлены проект системы "Воздушный старт" с запуском двухступенчатой ракеты-носителя с борта самолета Ан-124, макеты гиперзвуковых летающих лабораторий "ГЛЛ-31" и "ГЛЛ-ВК" для испытаний ГПВРД на скоростях, соответствующих числам М=10-14.

Демонстрировались проекты, связанные с пилотируемыми космическими программами Международной космической станции, многоразовой авиационно-космической системой и авиационно-космической суборбитальной системой М-55Х, разработки ЭМЗ им. В.М.Мясищева. В космических экспозициях были представлены проекты программы развития космических спутников, среди которых программа "Монитор" спутников массой 550 кг Центра им. М.В. Хруничева, запускаемых РН "Рокот", семейства спутников "Метеор" массой 600-800 кг, проекты спутников типа "Кондор-Э" массой 800 кг и спутников "Ресурс" для мониторинга Земли, а также более тяжелого спутника "Метеор-3" массой 3 тонны.

Огромный интерес вызвала летная демонстрация авиационной техники, в которой участвовало 60 воздушных судов и которая значительно превосходила летную демонстрацию других международных Салонов. Было выполнено 490 полетов, в которых летчики ЛИИ, ВВС и ОКБ продемонстрировали выдающееся мастерство в одиночном, парном и групповом пилотаже. В летной демонстрации участвовали также известные пилотажные группы "Русские витязи" и "Стрижи" ВВС, "Летчики-испытатели ЛИИ", "Русь" РОСТО и "Небесные ласточки" ФЛА. Впервые в летном показе принял участие зарубежный военный самолет "Мираж" F-1A-7.

Наиболее впечатляющим зрелищем стали полеты на самолетах, созданных в ОКБ Сухого: экспериментальном С-37 "Беркут", боевых Су-27, Су-ЗОМКИ, Су-32ФН, Су-33, Су-35, Су-25 и Су-24 и пилотажных Су-29 и Су-31. Успешной была летная демонстрация боевых самолетов РСК "МиГ", пассажирских самолетов "ОКБ Ильюшина" и Туполева, транспортных самолетов "ОКБ Антонова", вертолетов "ОКБ Камова" и Миля, а также легких самолетов ФЛА.

Показ авиационной техники был насыщен более сложными элементами техники пилотирования по сравнению с прошлым салоном. Летчики показали высокую профессиональную натренированность и выполняли свои программы четко, грамотно и в соответствии с требованиями аэродрома "Раменское". Лучшие из них были награждены фирмой "Балтика" (летчики А.Галуненко, П.Власов, А.Бабич, И.Вотинцев, В.Логиновский, А.Солдатенков, пилотажная группа "Витязи" и пилот Джайбер из ЮАР).

Высокую технику парашютирования показала группа парашютистов ЛИИ им. М.М. Громова, выполнявшая прыжки с флагами и купольную акробатику. В летном показе принял участие и самолет "Мираж" из ЮАР. На авиационном салоне были продемонстрированы также самолеты прошлых лет И-15Бис и "Сопвич".

Основные итоги салона

5-й Международный авиационно-космический салон подтвердил способность российского военно-промышленного комплекса создавать гражданскую и военную авиационную технику и ракетно-космическую технику на уровне лучших мировых образцов.

Работа предприятий и организаций на салоне была направлена на демонстрацию возможностей отечественной промышленности в создании новых образцов техники, проведение переговоров с потенциальными инвесторами и участниками разработки нового поколения летательных аппаратов, модернизации и обслуживания ранее поставленной продукции, рекламе и популяризации достижении отечественной авиационно-космической науки и техники. Салон продемонстрировал значительные успехи в развитии комплексов бортового радиоэлектронного, оптико-электронного и информационно-управляющего оборудования самолетов и вертолетов.

Представленные экспонаты показали, что основные направления модернизации отечественных самолетов и вертолетов отвечают перспективным направлениям в мире и связаны с развитием авионики, систем спутниковой навигации, крупноформатных жидкокристаллических дисплеев, нашлемных прицелов-индикаторов, вычислительных систем и математического обеспечения.

"МАКС-2001" продемонстрировал расширение сотрудничества отечественных предприятий с зарубежными авиационно-космическими фирмами в области создания международной космической станции, системы "Морской старт", спутниковой навигации и связи, запусков космических аппаратов, а также с ведущими авиационными фирмами Европы и США EADS и "Боинг" на основе заключенных долгосрочных соглашений. Во время салона была достигнута договоренность о подписании долгосрочного соглашения с авиационной промышленностью Китая и намечены пути расширения сотрудничества с Индией.

Значительное место в работе авиасалона "МАКС-2001" заняли вопросы продажи, совместного производства, разработки и научных исследований авиационной техники. Наиболее важным явились переговоры с зарубежными делегациями по вопросам продвижения продукции и разработок авиационной промышленности России на рынки этих стран, а также модернизации и сервисному обслуживанию ранее поставленной техники. Это позволит укрепить и вывести на новый уровень отношения с традиционными партнерами, а также сделать конкретные заделы со странами, сотрудничество с которыми было приостановлено по различным причинам или не велось вообще.

Для большинства компаний участие в "МАКС-2001" стало успешным и плодотворным: западноевропейский консорциум "Эрбас индастри" предложил России беспрецедентную программу сотрудничества в сфере производства гражданских самолетов: фирма "Камов" подписала меморандум о взаимопонимании с французской компанией "Турбомека" на оснащение вертолетов КА-226 двигателем "Арриус" и заключила контракт с "Газпромом" по производству 40 вертолетов Ка-226.

Компания "Рособоронэкспорт" и Государственная инвестиционная корпорация "Госинкор" заключили соглашение о стратегическом партнерстве. АВПК "Сухой" провел переговоры с потенциальными и постоянными заказчиками Китая, Вьетнама, Сингапура, Алжира, Филиппин, Малайзии, Сирии, Индии, Кипра о поставках самолетов типа Су-ЗОМК, модернизации и' обеспечении эксплуатации ранее поставленных самолетов, о сотрудничестве с Китаем в области создания перспективных самолетов военной и гражданской авиации, о направлениях сотрудничества с Францией, Японией, Германией, Республикой Корея. Достигнуты договоренности о продолжении официальных переговоров и заключении контрактов.

РСК "МиГ" удалось значительно продвинуться в переговорах с Бангладеш о поставке дополнительной партии самолетов МиГ-29. От делегации Конго получена заявка и ей передано технико-коммерческое предложение на поставку трех самолетов МиГ-29СЭ и одного МиГ-29УБ.Представителям министерства обороны Уганды вручено технико-коммерческое предложение на комплексную поставку пяти самолетов МиГ-29СЭ и одного МиГ-29УБ. От делегации Венесуэлы получено официальное обращение о подготовке предложений по проекту контракта на поставку самолетов МиГ-29СМТ, имеется договоренность о продолжении переговоров по самолету МиГ-АТ. Главком ВВС Судана заявил о твердом намерении оснастить ВВС этой страны самолетами МиГ-29. РСК "МиГ" получила приглашение посетить Судан для согласования условий контракта на поставку 12 самолетов МиГ-29 и его возможного подписания. От делегации Алжира получено приглашение на проведение в Алжире презентации самолета МиГ-АТ, в ходе которой планируется также провести переговоры по вопросам поставки самолетов МиГ-29 и восстановления самолетов типа "МиГ", находящихся на вооружении ВВС Алжира. От малайзийской делегации получен запрос на технико-коммерческое предложение по модернизации ранее поставленных самолетов МиГ-29 до уровня МиГ-29СМТ. Кроме того, подписано дополнительное соглашение с Малайзией на поставку запасных частей и ремонт агрегатов на сумму около 1 млн дол США. Главкому ВВС Филиппин вручено технико-коммерческое предложение на передачу в лизинг МиГ-29 сроком на пять лет.

ОАО "Туполев" совместно с В/О "Авиаэкспорт" продолжены переговоры с министром авиационной промышленности Ирана о лицензионном производстве в Иране узлов и агрегатов самолета Ту-204, а также о производстве самолета Ту-334. Совместно с ФГУП "Рособоронэкспорт" проведены переговоры и краткая презентация самолета Ту-204 в варианте VIP для командования ВВС Индии. Подписан пятисторонний меморандум о стратегическом сотрудничестве по продвижению на мировой рынок самолетов Ту-214 между Правительством Татарстана, Казанским АПО, ОАО "Туполев", В/О "Авиаэкспорт" и египетским концерном "Сирокко". Проведены переговоры с правительственным авиаотрядом Болгарии и подписаны два договора по увеличению взлетной массы самолета Ту-154М до 104 т и по разработке перечня минимального оборудования.

ТАНТК им. Бериева проведены переговоры с моторостроительной фирмой "LOM Прага" о поставке двигателей и винтов, а с немецкой фирмой "HELLA аэроспейс" о поставках светотехнического оборудования для самолета Бе-200. Проведены переговоры с представителями Болгарии, Италии и Мексики о поставках в эти страны самолетов Бе-200, Бе-103, Бе-132МК.

В/О "Авиаэкспорт" провело встречи и переговоры по вопросам сотрудничества в области гражданской авиатехники с представителями 70 различных организаций из более 20 стран.

ЦАГИ определил новые направления сотрудничества в области аэродинамики, прочности и измерительной техники, а также согласовал технические задания и контракты с 13 организациями Европы, США, Китая, Канады и др. Достигнута договоренность ЛИИ им. М.М. Громова о долговременном сотрудничестве с Китайским Летно-исследовательским Институтом, сотрудничестве с корпорацией EADS в области экспериментальной авиационной техники, включая создание летающих лабораторий и летающих моделей и проведение на них летных исследований и испытаний по приоритетным проблемам развития авиационной техники.

Московским вертолетным заводом им. М.Л. Миля на встречах с представителями Индонезии обсуждены вопросы приобретения индонезийской стороной вертолетов марки "Ми", а с Корейской Аэрокосмической Компанией - вопросы сотрудничества в производстве вертолетов "Ми" в Корее. На встречах с представителями Минобороны Узбекистана обсуждены вопросы восстановления ресурса на вертолетах Ми-8 и Ми-24, а с хорватскими фирмами рассмотрены вопросы поставки запасных частей для вертолетов Ми-8. Получено согласие московского правительства фирмы LG (Республика Корея) на переоборудование креслами АК-2000 разработки НПП "Звезда" вертолетов (36 Ка-32 и один Ми-172), закупленных ранее этой страной .

Раменским приборостроительным КБ обсуждены совместно с индийской фирмой "Индиан авитроникс" вопросы сотрудничества при создании в Индии сервисного центра по ремонту бортового оборудования российского производства.

Достигнута договоренность с представителями ВВС Китая о проведении предконтрактных переговоров о продаже Китаю бортовой информационно-аналитической вычислительной системы разработки ОКБ "Электроавтоматика". Корпорацией "Аэрокосмическое оборудование" проведены переговоры с индийской компанией ХАЛ о разработке РЛПК для индийского самолета LCA.

ПО "Уральский оптико-механический завод" проведены переговоры с пограничной службой Казахстана по возможной поставке гиростабилизированных оптико-электронных систем для модернизации вертолетов. Подготовлено коммерческое предложение на поставку в 2001-2002 годах немецкой фирме "Вибка" пяти комплектов турельных оптико-электронных систем ТОЭС-520 для проведения аэрофотосъемок в гражданских целях.

Российскими предприятиями продолжены на салоне работы с зарубежными фирмами-разработчиками и производителями комплектующих изделий, которые могут быть установлены на российскую авиатехнику для удовлетворения требований заказчика. В частности, по комплектации самолетов Ту-334, Ту-204 и Ту-214 проведены переговоры с фирмами "Мишлен" (Франция), "Виброметр" (Швейцария), "Гамильтон Стандарт" и "Ханиуэлл" (США), рядом израильских фирм. С фирмой GLAT обсуждены вопросы дальнейшего сотрудничества по установке на вертолеты Ми-35М вооружения французского производства. С французской компанией СНЕКМА НПО "Сатурн" подписан меморандум о взаимопонимании по проектированию, изготовлению и сервисному обслуживанию двигателя SM146 для регионального пассажирского самолета RRG. Раменским приборостроительным КБ обсуждены с французской фирмой "Талес авиэйшнз" текущие вопросы совместной разработки и производства инерциально-спутниковой навигационной системы для установки на самолеты российского производства.

В процессе переговоров рассмотрены также вопросы участия российских фирм в совместном проектировании и производстве западной авиатехники, а также проведении совместных исследований. ОАО "Туполев" обсуждены с фирмой "Эрбас" (Франция) вопросы совместного проектирования элементов конструкции самолетов этой фирмы, МВЗ -состояние и перспективы сотрудничества с фирмой "Сикорский Эйркрафт" (США). НПП "Звезда" получено техническое задание от южнокорейской фирмы KAI на систему аварийного покидания для УТС КТ-1. Представителями немецкой фирмы "Модел бау текник" предложено ЛИИ организовать совместную работу по производству сверхлегких самолетов. Уральским оптико-механическим заводом согласована с итальянской фирмой "Аления" программа работ по изготовлению опытного образца турельной оптико-электронной системы для модернизации вертолетов западного производства. Проведены переговоры с рядом стран азиатского, африканского и южноамериканского регионов, имеющих на вооружении самолеты "Мираж П", о проведении модернизации их с учетом опыта модернизации такого самолета ВВС ЮАР (оснащения его российским двигателем РД-33 и российскими ракетами Р-73Э).

В период проведения салона ВВС и их организациями проведено более 15 встреч и переговоров с делегациями зарубежных стран (Ангола, Филиппины, Малайзия, Бангладеш, Португалия, Вьетнам и т.д.). Подписано более 10 договоров на ремонт авиационной техники, в том числе два с Минобороны Республики Узбекистан. Достигнуты определенные договоренности по возврату авиационной техники с Республикой Узбекистан в рамках готовящегося межправительственного Соглашения. Проведены встречи и переговоры с российскими фирмами-производителями (Сухого, Микояна, Камова, Миля, Ильюшина и др.) по вопросам ремонта и модернизации авиационной техники. Достигнутые при этом договоренности позволят в ближайшее время решить имеющиеся проблемы и перейти на более качественно новый этап взаимодействия в областях ремонта и модернизации авиационной техники и вооружения, выполняемой на предприятиях ВВС.

Заключение

Салон "МАКС-2001" показал, что несмотря на трудности последних лет в экономике страны, авиационно-космическая промышленность России сохранила свой научно-технический потенциал, проявляет тенденцию к росту и способна при поддержке государства обеспечить потребности страны в авиационной и космической технике.

По организации демонстрационных полетов, количеству зарубежных и отечественных участников, тематике и оформлению экспозиций и стендов, экспонентов, рекламе экспонатов, участию корреспондентов и объему публикаций в СМИ, интересу общественности, населения и гостей Международный авиационно-космический салон "МАКС-2001" уверенно вышел на уровень наиболее престижных авиационных выставок в мире. Салон наглядно показал, что авиационные предприятия России успешно адаптируются к условиям рыночной экономики и участию в международной кооперации, что отразилось на уровне их экспозиций и рекламных материалов.